Métro Ligne 7bis Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'info sur la ligne 7bis du métro parisien, courte navette à l'est de Paris entre Louis Blanc (10ᵉ) et Pré-Saint-Gervais (19ᵉ). 8 stations sur 2,879 km — la 2ᵉ ligne la plus courte du réseau après la 3bis. Environ 11 000 voyageurs par jour. Née d'une scission de la ligne 7 le 3 décembre 1967 (4 ans avant la création de la 3bis). Particularités : matériel MF88 EXCLUSIF au réseau (9 rames, 1993-2027), station Buttes-Chaumont à configuration unique (deux voûtes en plein cintre dues aux carrières de gypse), accès au parc des Buttes-Chaumont, l'un des plus beaux parcs de Paris.
La ligne 7bis, deuxième plus courte ligne, MF88 exclusif, Buttes-Chaumont
Plan de la ligne 7bis du métro parisien
La ligne 7bis n'est pas une ligne nouvelle. Elle est née d'une scission de la ligne 7 le 3 décembre 1967, soit 4 ans avant la création de la 3bis (scission de la 3 en 1971). Avant 1967, la branche Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais était exploitée comme un embranchement de la ligne 7. Quand la 7 a été prolongée vers le sud (Mairie d'Ivry), la branche nord a été détachée et exploitée en navette indépendante.
Liste des 8 stations de la ligne 7bis
La ligne 7bis dessert 8 stations : Louis Blanc (correspondance ligne 7), Jaurès (correspondance lignes 2, 5), Bolivar, Buttes-Chaumont (parc, configuration architecturale unique), Botzaris (parc), Place des Fêtes (correspondance ligne 11), Danube, Pré-Saint-Gervais (terminus est).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Louis Blanc |
|
— |
| 2 | Jaurès |
|
— |
| 3 | Bolivar |
|
— |
| 4 | Buttes Chaumont | — | — |
| 5 | Botzaris | — | — |
| 6 | Place des Fêtes |
|
— |
| 7 | Pré-Saint-Gervais | — | — |
| 8 | Danube | — | — |
Horaires de la ligne 7bis : premier et dernier métro
Le service de la ligne 7bis fonctionne tous les jours de 5h30 à 0h40 (1h40 vendredi/samedi/veilles de fêtes). Fréquence d'environ 4 minutes en heure de pointe et 6 à 8 minutes le soir et le week-end.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h31 | 1h15 |
| Mardi | 5h31 | 1h15 |
| Mercredi | 5h31 | 1h15 |
| Jeudi | 5h31 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h31 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h31 | 2h15 |
| Dimanche | 5h31 | 1h14 |
Fréquence des rames de la ligne 7bis
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 7bis
La ligne 7bis a une affluence très réduite (~11 000 voyageurs/jour, 15ᵉ sur 16 lignes). Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 7bis
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Louis Blanc et Pré Saint-Gervais.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 7bis
Trajets sur la ligne 7bis : Louis Blanc → Pré-Saint-Gervais en 10 minutes (parcours complet), Jaurès → Buttes-Chaumont en 3 minutes (axe parc), Place des Fêtes → Pré-Saint-Gervais en 3 minutes (axe nord-est).
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
L'itinéraire complet — De Louis Blanc à Pré-Saint-Gervais
Parcours intégral de la ligne 7bis : Louis Blanc (correspondance ligne 7), Jaurès (correspondances L2/L5), Bolivar, Buttes-Chaumont (parc + station unique), Botzaris (parc), Place des Fêtes (correspondance L11), Danube, Pré-Saint-Gervais. 8 stations, 10 minutes.
L'itinéraire patrimoine — Buttes-Chaumont et architecture unique
Parcours patrimoine technique et nature : Bolivar (drame 1918), Buttes-Chaumont (configuration architecturale UNIQUE — deux voûtes en plein cintre + parc spectaculaire), Botzaris (entrée nord du parc), Place des Fêtes. 4 stations, ~5 minutes.
Que voir le long de la ligne 7bis du métro parisien
La ligne 7bis dessert le parc des Buttes-Chaumont (stations Buttes-Chaumont et Botzaris) — l'un des plus beaux parcs de Paris (1867, créé par Adolphe Alphand sur d'anciennes carrières de gypse, lac, falaises, temple antique sur îlot, pont suspendu de 65 m). Patrimoine technique unique : la station Buttes-Chaumont avec sa configuration architecturale exceptionnelle (deux voûtes en plein cintre dues aux carrières instables).
Monuments incontournables de la ligne 7bis du métro
4 lieuxMusées et théâtres de la ligne 7bis
2 lieuxQuartiers à découvrir le long de la ligne 7bis
3 lieuxHistoire de la ligne 7bis du métro parisien
La ligne 7bis trouve ses origines en 1911 avec l'ouverture du tronçon Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais sous le nom de ligne 7. En 1912, ouverture des stations Buttes-Chaumont et Place des Fêtes (retardées par les difficultés géologiques — anciennes carrières de gypse). Le 11 mars 1918, drame de la station Bolivar (66 victimes pendant un bombardement). Le 3 décembre 1967, scission de la ligne 7 : la branche Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais devient la ligne 7bis. En 1993-1994, arrivée du matériel MF88 EXCLUSIF à la 7bis (9 rames, présentées en 1992 dans la station désaffectée Porte des Lilas). Le MF88 sera remplacé par le MF19 en 2027.
La ligne 7bis en chiffres
Les dates clés de la ligne 7bis
Ouverture branche Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais
Le 18 janvier 1911, ouverture du tronçon initial sous le nom de ligne 7 (exploité comme embranchement). Premier maillon de la future 7bis.
Ouverture Buttes-Chaumont et Place des Fêtes
Le 13 février 1912, ouverture des stations Buttes-Chaumont et Place des Fêtes — retardées de plus d'un an à cause des difficultés géologiques. Anciennes carrières de gypse instables sous le tracé, nécessitant des ouvrages de soutènement exceptionnels.
DRAME DE BOLIVAR
Le 11 mars 1918, lors d'un bombardement allemand, la station Bolivar (aménagée en abri anti-aérien) connaît un drame : la foule prise de panique s'écrase sur les portes d'accès BLOQUÉES VERS L'INTÉRIEUR. Bilan : 66 VICTIMES. Tragédie historique du métro parisien à mentionner avec respect.
CRÉATION DE LA LIGNE 7BIS
Le 3 décembre 1967, ÉVÉNEMENT FONDATEUR : la branche Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais est SCINDÉE de la ligne 7 (qui prolonge vers Mairie d'Ivry au sud) et devient indépendante sous le nom de LIGNE 7BIS. Première ligne « bis » du métro parisien — 4 ans avant la création de la 3bis (1971).
Fin du Sprague-Thomson, MF67
En juillet 1981, fin du matériel Sprague-Thomson historique sur la 7bis, remplacé par le MF67. La ligne servira ensuite de banc d'essai pour le MF88 dans les années 1990.
ARRIVÉE DU MF88 — matériel exclusif
Mise en service du matériel MF88 sur la 7bis. EXCLUSIVITÉ DU RÉSEAU PARISIEN : 9 rames seulement construites par ANF Industrie (1990-1992), réservées à la 7bis. Présentées à la presse en 1992 dans la station désaffectée Porte des Lilas par Francis Lorentz, président de la RATP. Le MF88 sera remplacé par le MF19 à l'horizon 2027.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 7bis
La station Buttes-Chaumont a une configuration UNIQUE au sein du réseau parisien : deux voûtes en plein cintre déterminant deux stations à voie unique (vs 1 voûte + 2 voies sur les stations standards). Cette particularité s'explique par les terrains très instables sous le parc des Buttes-Chaumont — anciennes carrières de gypse exploitées jusqu'au XIXᵉ siècle, galeries de 10 m de largeur et hauteur. Les ingénieurs ont dû construire un piédroit axial supplémentaire au centre du tunnel et des éperons en maçonnerie sur les piliers de gypse subsistants.
Lors d'un bombardement allemand le 11 mars 1918, la station Bolivar (aménagée en abri anti-aérien) connaît un drame. La foule prise de panique s'écrase sur les portes d'accès bloquées vers l'intérieur. Bilan : 66 victimes. Tragédie historique du métro parisien, peu connue du grand public, à mentionner avec respect. Les portes mal conçues ne pouvaient s'ouvrir avec la pression de la foule.
Entre 1993 et aujourd'hui, la 7bis est la SEULE LIGNE DU RÉSEAU PARISIEN à utiliser le matériel MF88. 9 rames seulement construites par ANF Industrie (1990-1992), réservées à la 7bis. Le MF88 a été présenté à la presse en 1992 dans la station désaffectée Porte des Lilas par Francis Lorentz, président de la RATP 1992-1994. Sera remplacé par le MF19 à l'horizon 2027 — fin d'une époque.
La 7bis n'a pas été créée comme ligne nouvelle. Le 3 décembre 1967, la branche Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais a été débranchée de la ligne 7 (qui prolongeait vers Mairie d'Ivry). Cas similaire à la ligne 3bis (scission de la 3 en 1971), mais avec 4 ans d'avance. La 7bis est donc l'aînée des deux « lignes bis » du réseau.
Depuis Pré-Saint-Gervais, une voie navette désaffectée reliait à la station Porte des Lilas (ligne 3bis). Fermée en septembre 1939 (Seconde Guerre mondiale), jamais rouverte. La station intermédiaire désaffectée « Porte des Lilas - Cinéma » est aujourd'hui utilisée pour des tournages de films. Cette voie pourrait être réactivée dans le projet de fusion 3bis + 7bis prolongée vers Château-Landon ou Magenta — projet repoussé au-delà de 2030.
La 7bis dessert l'un des plus beaux parcs de Paris (stations Buttes-Chaumont et Botzaris). Créé en 1867 par Adolphe Alphand sur d'anciennes carrières de gypse. Lac, falaises spectaculaires, temple antique romantique sur un îlot, pont suspendu de 65 m, grottes artificielles. Décor naturel exceptionnel intra-muros, fréquenté par les Parisiens et les touristes.
Accessibilité PMR de la ligne 7bis du métro
La ligne 7bis dispose d'ascenseurs publics opérationnels dans plusieurs stations à grande profondeur (Pré-Saint-Gervais : paire d'ascenseurs à double entrée ; Jaurès : ascenseurs un par direction ; Place des Fêtes : ascenseur historique). Ces équipements sont utilisables par tous les voyageurs (PMR, parents avec poussettes, voyageurs avec bagages). En revanche, AUCUNE station n'est conforme aux normes PMR strictes de 2005 (signalétique, espacement quai-train, etc.) — les ascenseurs Plumet ou historiques ne respectent pas tous les critères modernes.
norme PMR 2005
opérationnels (tous usages)
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 7bis
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 7bis
Les ascenseurs des stations Pré-Saint-Gervais, Jaurès et Place des Fêtes sont OUVERTS À TOUS — pas seulement aux voyageurs PMR. Pratiques avec une poussette, des bagages lourds ou pour éviter les escaliers profonds liés aux carrières de gypse.
Pour un voyage en fauteuil roulant strict (norme 2005), privilégier les correspondances modernisées : ligne 11 à Place des Fêtes (récemment modernisée pour le prolongement Rosny-Bois-Perrier 2024).
Pour un trajet PMR sécurisé, demander 24 h à l'avance le service Accès Plus d'Île-de-France Mobilités : un agent accompagne du quai d'origine au quai de destination.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 7bis
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 7bis fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 7bis du métro
La ligne 7bis utilise le matériel MF88 EXCLUSIF au réseau parisien depuis 1993-1994 (9 rames seulement, construites par ANF Industrie 1990-1992). Le MF88 sera remplacé par le MF19 à l'horizon 2027, fin d'une époque pour la 7bis. Un projet ancien de fusion 7bis + 3bis prolongée vers Château-Landon ou Magenta a été repoussé au-delà de 2030 par manque d'intérêt économique.
📅 Travaux à venir sur la ligne 7bis
Remplacement MF88 → MF19
Fin annoncée du matériel MF88 (1993-2027) sur la ligne 7bis, remplacement par le MF19 (constructeur Alstom). Le MF88 a été le matériel EXCLUSIF de la 7bis pendant plus de 30 ans (9 rames seulement). Bénéfices MF19 attendus : freinage électrique intégral, éclairage LED, accessibilité visuelle améliorée.
✅ Travaux récemment terminés
Mise à jour des écrans d'information voyageur sur les 8 stations, intégration des données trafic temps réel via PRIM IDFM.
Informations mises à jour le 09/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 7bis du métro
Pourquoi la 7bis existe-t-elle, qu'est-ce que le MF88, configuration Buttes-Chaumont : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 7bis.
Pourquoi la ligne 7bis existe-t-elle ?
La ligne 7bis est née d'une scission de la ligne 7 le 3 décembre 1967. Avant cette date, la branche Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais faisait partie intégrante de la ligne 7. Quand la 7 a été prolongée vers Mairie d'Ivry au sud, la branche nord a été détachée pour devenir une ligne navette indépendante. La 7bis est née 4 ans avant la 3bis (créée par scission de la 3 en 1971).
Quelle est la 2ᵉ ligne la plus courte du métro parisien ?
La ligne 7bis avec 2,879 km et 8 stations seulement (Louis Blanc, Jaurès, Bolivar, Buttes-Chaumont, Botzaris, Place des Fêtes, Danube, Pré-Saint-Gervais). La plus courte est la 3bis (1,3 km, 4 stations).
Comment aller au parc des Buttes-Chaumont via la ligne 7bis ?
Descendre à Buttes-Chaumont (entrée principale au sud-ouest du parc) ou Botzaris (entrée nord-est). Le parc est l'un des plus beaux de Paris, créé en 1867 par Adolphe Alphand sur d'anciennes carrières de gypse. Lac, falaises, temple antique, pont suspendu.
Qu'est-ce que le MF88 ?
Le MF88 est le matériel roulant EXCLUSIF à la ligne 7bis depuis 1993-1994. 9 rames seulement construites par ANF Industrie (1990-1992), réservées à cette seule ligne sur tout le réseau parisien. Sera remplacé par le MF19 à l'horizon 2027 — fin d'une époque pour la 7bis.
Combien de temps pour traverser la ligne 7bis ?
Comptez environ 8 à 10 minutes pour le trajet complet entre Louis Blanc et Pré-Saint-Gervais. La 7bis est très courte (2,879 km, 8 stations).
La ligne 7bis est-elle accessible PMR ?
La ligne 7bis dispose d'ascenseurs publics opérationnels dans plusieurs stations à grande profondeur : Pré-Saint-Gervais (paire d'ascenseurs à double entrée), Jaurès (ascenseurs un par direction, station partagée avec L2/L5), Place des Fêtes (ascenseur historique). Ces équipements sont utilisables par tous (PMR, poussettes, bagages). En revanche, AUCUNE station n'est conforme aux normes PMR strictes 2005 — les ascenseurs sont historiques et ne respectent pas tous les critères modernes.
Articles et actualités sur la ligne 7bis
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