Métro Ligne 7 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'information sur la ligne 7 du métro parisien, l'une des plus longues du réseau avec 38 stations sur 22,4 km. Seule ligne du métro à se diviser en deux branches au sud de Maison Blanche : un train sur deux part vers Mairie d'Ivry, l'autre vers Villejuif – Louis Aragon. Au nord, terminus à La Courneuve – 8 Mai 1945 en Seine-Saint-Denis. Environ 470 000 voyageurs par jour, parcours patrimonial via Opéra Garnier, Palais-Royal, Pont-Neuf et le Chinatown du 13ᵉ.
La ligne 7, diagonale nord-est sud avec sa double branche
Plan de la ligne 7 du métro parisien
Le tracé de la ligne 7 forme un S inversé : depuis la banlieue nord (La Courneuve, Aubervilliers), il descend vers le centre de Paris (Stalingrad, Gare de l'Est, Opéra), traverse la rive droite historique (Palais-Royal, Pont-Neuf), passe sous la Seine via le tunnel sous-fluvial de 1931, puis dessert la rive gauche (Place Monge, Censier, Jussieu, Place d'Italie) avant la séparation en deux branches.
Léo Lagrange
Vaillant-Couturier
- Louis Aragon
- 8 Mai 1945
d'Aubervilliers
Quatre Chemins
Villette
- La Fayette
- Musée du Louvre
(Cité des Arts)
- Morland
- Daubenton
Marie Curie
Liste des 38 stations de la ligne 7
La ligne 7 compte 38 stations entre les terminus, mais il faut compter 40 stations en additionnant les deux branches sud. Pôles d'échanges majeurs : Stalingrad (correspondance ligne 2 et 5), Gare de l'Est (TGV Est, lignes 4 et 5), Opéra (lignes 3, 8 et RER A), Châtelet (5 lignes de métro et 3 RER), Place d'Italie (lignes 5 et 6), Place Monge (correspondance Censier-Daubenton).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Le Kremlin-Bicêtre | — | — |
| 2 | Villejuif Léo Lagrange | — | — |
| 3 | Villejuif Paul Vaillant-Couturier | — | — |
| 4 | Villejuif - Louis Aragon |
|
— |
| 5 | La Courneuve - 8 Mai 1945 |
|
— |
| 6 | Fort d'Aubervilliers | — | — |
| 7 | Aubervilliers-Pantin Quatre Chemins | — | — |
| 8 | Porte de la Villette | — | — |
| 9 | Corentin Cariou | — | — |
| 10 | Crimée | — | — |
| 11 | Riquet | — | — |
| 12 | Stalingrad |
|
— |
| 13 | Louis Blanc |
|
— |
| 14 | Château Landon |
|
— |
| 15 | Gare de l'Est |
|
— |
| 16 | Poissonnière | — | — |
| 17 | Cadet |
|
— |
| 18 | Le Peletier |
|
— |
| 19 | Chaussée d'Antin - La Fayette |
|
— |
| 20 | Opéra |
|
— |
| 21 | Pyramides |
|
✓ |
| 22 | Palais Royal - Musée du Louvre |
|
— |
| 23 | Pont Neuf |
|
— |
| 24 | Châtelet |
|
✓ |
| 25 | Pont Marie (Cité des Arts) | — | — |
| 26 | Sully - Morland |
|
— |
| 27 | Jussieu |
|
— |
| 28 | Place Monge | — | — |
| 29 | Censier - Daubenton | — | — |
| 30 | Les Gobelins | — | — |
| 31 | Place d'Italie |
|
— |
| 32 | Tolbiac | — | — |
| 33 | Maison Blanche |
|
✓ |
| 34 | Porte d'Italie |
|
— |
| 35 | Porte de Choisy |
|
— |
| 36 | Porte d'Ivry |
|
— |
| 37 | Pierre et Marie Curie | — | — |
| 38 | Mairie d'Ivry | — | — |
Horaires de la ligne 7 : premier et dernier métro
Le service ligne 7 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. Particularité : la branche Villejuif – Louis Aragon ferme légèrement plus tôt en semaine (vers 0h35) pour permettre le rabattement des dernières rames vers le dépôt de Choisy. La fréquence en heure de pointe est d'environ 2 minutes sur le tronc commun, 4 minutes par branche au sud.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h28 | 1h15 |
| Mardi | 5h28 | 1h15 |
| Mercredi | 5h28 | 1h15 |
| Jeudi | 5h28 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h28 | 2h17 |
| Samedi Prolongé | 5h28 | 2h17 |
| Dimanche | 5h28 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 7
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 7
La ligne 7 fait partie des lignes les plus fréquentées du réseau parisien et connaît régulièrement des perturbations en heure de pointe, notamment au niveau du tronc commun central (Châtelet → Maison Blanche). Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 7
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre La Courneuve – 8 Mai 1945 et Villejuif – Louis Aragon / Mairie d'Ivry.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 7
La ligne 7 propose des trajets stratégiques : Gare de l'Est → Place d'Italie en 15 minutes (axe vie quotidienne), La Courneuve → Châtelet en 30 minutes (accès depuis le 93), Opéra → Mairie d'Ivry en 25 minutes (branche est), et Pyramides → Pont-Neuf en 5 minutes (parcours patrimonial cœur de Paris).
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
L'itinéraire patrimoine — d'Opéra à Pont-Neuf
4 stations pour traverser le cœur historique rive droite : Opéra Garnier, Palais-Royal et Comédie-Française, Pont-Neuf et la Monnaie de Paris
L'itinéraire Chinatown — de Place d'Italie à Porte de Choisy
Immersion dans le 13ᵉ asiatique : restaurants vietnamiens, marchés Tang Frères, dim sum réputés, ambiance unique en France
L'itinéraire culturel nord — de Stalingrad à La Villette
Bassin de la Villette, péniches estivales, Cité de la Musique, Philharmonie de Paris signée Jean Nouvel
Que voir le long de la ligne 7 du métro parisien
La ligne 7 dessert l'Opéra Garnier et le quartier des grands magasins, le Palais-Royal et la Comédie-Française, le Pont-Neuf et la pointe de l'île de la Cité, les Arènes de Lutèce au Quartier Latin, la Manufacture des Gobelins, la Butte aux Cailles bohème, et le Chinatown du 13ᵉ entre Tolbiac et Porte de Choisy. Côté nord, le Bassin de la Villette et la Philharmonie de Paris.
Monuments incontournables de la ligne 7 du métro
8 lieux
Musées et théâtres de la ligne 7
3 lieuxQuartiers à découvrir le long de la ligne 7
5 lieuxCrédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 7 du métro parisien
Inaugurée en 1910, la ligne 7 a réalisé en 1931 le premier tunnel sous-fluvial du métro parisien (entre Pont Marie et Place Monge, 678 m sous la Seine, méthode du bouclier). Son matériel iconique, le MF77 surnommé « Le Métro blanc », équipe la ligne depuis octobre 1979 et y aura tourné 54 ans avant le remplacement par le MF19 prévu pour 2033 — la ligne 7 sera la dernière du réseau à recevoir le nouveau matériel.
La ligne 7 en chiffres
Les dates clés de la ligne 7
Inauguration entre Opéra et Porte de la Villette
Le 5 novembre 1910, ouverture initiale de la ligne 7 sur 9 stations entre Opéra et Porte de la Villette.
Prolongement à Palais-Royal
Le 18 août 1916, extension d'une station vers Palais-Royal, premier pas vers la pénétration du cœur historique de Paris.
Premier tunnel sous-fluvial du métro parisien
Le 26 avril 1931, ouverture du tronçon sous-fluvial Pont Marie ↔ Place Monge (678 m sous la Seine), réalisé selon la méthode du bouclier importée de Londres.
Prolongement à Mairie d'Ivry
Le 1er mai 1946, prolongement sud Porte d'Ivry → Mairie d'Ivry, premier terminus en banlieue de la ligne 7.
Création de la ligne 7 bis
Le 3 décembre 1967, la branche nord-est Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais devient indépendante et donne naissance à la ligne 7 bis.
Arrivée du matériel MF77
Le 3 octobre 1979, mise en service du MF77 sur la ligne 7. Surnommé « Le Métro blanc » en raison de sa première livrée, il remplace les derniers Sprague d'avant-guerre.
Création de la branche Villejuif
Le 28 février 1985, prolongement sud-ouest Le Kremlin-Bicêtre → Villejuif – Louis Aragon. La ligne 7 acquiert sa configuration actuelle à deux branches sud.
Rénovation complète du MF77
Achèvement de la rénovation MF77 livrée IDFM blanc/bleu (campagne 2019-2022). Intérieur réagencé, sièges plus confortables, signalétique modernisée.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 7
À sa mise en service en 1979, le MF77 surprend les voyageurs avec sa première livrée blanche aux liserés bleus, en rupture avec le matériel sombre des Sprague d'avant-guerre. Le surnom « Le Métro blanc » s'impose immédiatement et reste accroché à la ligne 7, même après les évolutions de livrée.
La traversée souterraine entre Pont Marie et Place Monge est réalisée selon la méthode du bouclier (caisson métallique poussé pas à pas), technique innovante importée de Londres où elle servait à creuser le tunnel sous la Tamise. 678 mètres sous l'eau, premier passage du genre pour le métro parisien.
Entre les stations Tolbiac, Place d'Italie, Maison Blanche et Porte de Choisy s'étend l'un des plus grands quartiers asiatiques d'Europe. Formé à partir des années 1970 par les vagues d'immigration sud-est asiatique (Vietnam, Cambodge, Laos), il vit autour de la rue de Choisy, l'avenue d'Ivry et la rue Tolbiac.
La station Pont-Neuf, ouverte en 1926, est décorée à l'effigie de pièces de monnaie anciennes. Le clin d'œil n'est pas anodin : l'ancienne Monnaie de Paris, fondée en 864 et toujours en activité, se trouve à quelques mètres, sur le quai de Conti rive gauche.
La station Crimée, où a été prise la photographie hero de cette page, tire son nom de la rue éponyme du 19ᵉ arrondissement, baptisée en référence à la guerre de Crimée (1853-1856) opposant la Russie à une coalition franco-anglo-ottomane. Quartier ouvrier historique du nord-est parisien.
Quand le MF77 arrive en 1979, il remplace les ultimes rames Sprague-Thomson, certaines en service depuis 1908. Soit plus de 70 ans de carrière pour le matériel le plus emblématique du métro de l'entre-deux-guerres. La fin d'une époque.
Accessibilité PMR de la ligne 7 du métro
La ligne 7 reste l'une des moins accessibles du réseau parisien : la majorité des stations historiques sont équipées d'escaliers fixes sans alternative ascenseur. Quelques stations récemment restructurées ou en correspondance avec d'autres lignes accessibles offrent un accès partiel. La modernisation MF19 prévue pour 2033 devrait s'accompagner d'un programme d'amélioration de l'accessibilité des quais.
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 7
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 7
Beaucoup de stations historiques de la ligne 7 ne sont pas accessibles aux PMR. Vérifier l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités avant le voyage. En cas de panne, prévoir une station alternative en correspondance.
Pour un trajet vers Villejuif ou Ivry, vérifier la destination du train avant de monter. Les écrans aux quais et les pastilles lumineuses indiquent la branche desservie. Si le train choisi ne va pas dans la bonne direction, attendre le suivant.
Le programme de remplacement par le MF19 inclura une amélioration significative de l'accessibilité (plancher abaissé, accès plain-pied dans les stations à quai bas). Patience d'ici là pour les voyageurs PMR.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 7
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 7 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 7 du métro
Après la rénovation totale des rames MF77 (livrée IDFM blanc/bleu, 2019-2022) et des travaux ponctuels de modernisation des quais, la ligne 7 est en phase de préparation pour le grand renouvellement de 2033 (matériel MF19). Aucun prolongement majeur n'est annoncé à ce jour ; le projet historique de prolongement à Saint-Denis – Pleyel a été abandonné au profit de la ligne 14.
✅ Travaux récemment terminés
Achèvement de la rénovation MF77 livrée IDFM blanc/bleu lancée en 2019. Sièges réagencés, signalétique modernisée, intérieur rafraîchi pour rappeler la livrée bleu/blanche d'origine.
Rénovation complète du terminus nord avec amélioration de l'accessibilité PMR (ascenseurs, signalétique tactile).
Informations mises à jour le 07/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 7 du métro
Pourquoi deux branches au sud, comment savoir où va son train, MF77 et accessibilité PMR : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 7, avec des réponses précises basées sur les données officielles IDFM 2026.
Pourquoi la ligne 7 a-t-elle deux branches au sud ?
La ligne 7 est la seule du métro parisien à se diviser en deux après la station Maison Blanche : une branche file vers Mairie d'Ivry à l'est, l'autre vers Villejuif – Louis Aragon au sud-ouest. Cette configuration date de 1985, lorsque le prolongement vers Villejuif a été réalisé en parallèle de la branche Ivry existante (ouverte en 1946). L'exploitation alterne : un train sur deux part dans chaque branche.
Comment savoir si mon train va à Mairie d'Ivry ou Villejuif – Louis Aragon ?
La destination du train est indiquée à l'avant et sur les panneaux des quais (écrans LCD ou pastilles lumineuses). Sur le tronc commun (de La Courneuve à Maison Blanche), tous les trains circulent ; après Maison Blanche, c'est une rame sur deux par branche. En cas de doute, demander au quai ou attendre le suivant.
À quelle heure passe le premier métro ligne 7 ?
Le premier métro ligne 7 part de chaque terminus à 5h30 du matin, tous les jours de la semaine. Les deux branches sud sont desservies dès le premier départ.
À quelle heure passe le dernier métro ligne 7 ?
Le dernier métro ligne 7 part vers 1h15 la semaine et 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes depuis La Courneuve et Mairie d'Ivry. La branche Villejuif – Louis Aragon ferme légèrement plus tôt en semaine (vers 0h35) pour le rabattement vers le dépôt.
Quelles correspondances majeures sur la ligne 7 ?
Les principaux pôles d'échange sont : Stalingrad (lignes 2 et 5), Gare de l'Est (lignes 4 et 5, TGV Est), Opéra (lignes 3 et 8, RER A), Châtelet (lignes 1, 4, 11 et 14, RER A/B/D), Place d'Italie (lignes 5 et 6), et Pont Marie (correspondance bus + Île Saint-Louis à pied).
La ligne 7 dessert-elle des gares SNCF ?
Oui, la ligne 7 dessert directement la Gare de l'Est (station Gare de l'Est), gare TGV Est pour Strasbourg, Reims, Luxembourg et Frankfurt. Elle permet aussi d'accéder à la Gare du Nord via une correspondance courte à Stalingrad puis ligne 5.
Le MF77 est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
L'accessibilité PMR de la ligne 7 reste limitée. Les rames MF77 (rénovées 2019-2022) ont des accès améliorés mais la majorité des stations historiques (Opéra, Châtelet, Pont-Neuf, Place d'Italie...) ne disposent pas d'ascenseurs entre la voirie et les quais. Quelques stations récentes (La Courneuve, Mairie d'Ivry) sont accessibles.
Quand sera modernisée la ligne 7 ?
IDFM a annoncé en février 2024 le remplacement progressif du MF77 par le MF19 à partir de 2033. La ligne 7 sera la dernière du réseau à recevoir le nouveau matériel. Le MF77 y aura alors tourné 54 ans, faisant de lui l'un des matériels les plus longévifs de l'histoire du métro parisien.
Articles et actualités sur la ligne 7
Trafic en direct, dossier sur le MF77 et conseils pratiques : retrouvez les derniers articles de BougeaParis dédiés à la ligne 7.
Le MF77, témoin de 50 ans de métro parisien
De la mise en service en 1979 à la rénovation IDFM 2022, retour sur le « Métro blanc » qui équipe la ligne 7 depuis presque un demi-siècle.
Comment lire la double branche sud de la ligne 7
Le tunnel sous-fluvial de 1931, exploit oublié
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