Métro Ligne 6 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'information sur la ligne 6 du métro parisien, demi-cercle sud reliant Charles de Gaulle Étoile à Nation via Trocadéro, Bir-Hakeim, Montparnasse, Denfert-Rochereau et Bercy. 28 stations sur 13,6 km dont 6,1 km en aérien — le plus haut pourcentage de tracé en surface du métro parisien. Deux traversées spectaculaires de la Seine : le viaduc métallique de Bir-Hakeim (1906, classé monument historique) et le pont de pierre de Bercy. Environ 330 000 voyageurs par jour.
La ligne 6, demi-cercle aérien sud du métro parisien
Plan de la ligne 6 du métro parisien
Le tracé de la ligne 6 est unique sur le réseau parisien par son profil aérien dominant : 6,1 km de viaduc sur 13,6 km totaux, soit près de 45 % du parcours en surface. Deux traversées spectaculaires de la Seine : le viaduc métallique de Bir-Hakeim à l'ouest (1906, classé monument historique en 1986) et le pont de pierre de Bercy à l'est (le seul viaduc en pierre du métro de Paris, élargi en 1903). Entre les deux, des stations aériennes en plein cœur du 15ᵉ et du 13ᵉ arrondissement (Cambronne, Sèvres-Lecourbe, La Motte-Picquet, Glacière, Quai de la Gare).
- Étoile
- Grenelle
Liste des 28 stations de la ligne 6
La ligne 6 compte 28 stations dont plusieurs pôles d'échanges majeurs : Charles de Gaulle – Étoile (correspondance lignes 1 et 2, RER A), Trocadéro (ligne 9), Montparnasse-Bienvenüe (lignes 4, 12, 13, TGV Atlantique), Denfert-Rochereau (ligne 4, RER B, Catacombes), Place d'Italie (lignes 5, 7), Bercy (ligne 14, gare TGV de Bercy) et Nation (lignes 1, 2, 9, RER A).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Charles de Gaulle - Étoile |
|
— |
| 2 | Kléber |
|
— |
| 3 | Boissière | — | — |
| 4 | Trocadéro |
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— |
| 5 | Passy | — | — |
| 6 | Bir-Hakeim |
|
— |
| 7 | Dupleix | — | — |
| 8 | La Motte-Picquet - Grenelle |
|
— |
| 9 | Cambronne |
|
— |
| 10 | Sèvres-Lecourbe |
|
— |
| 11 | Pasteur |
|
— |
| 12 | Gare Montparnasse |
|
— |
| 13 | Edgar Quinet | — | — |
| 14 | Raspail |
|
— |
| 15 | Denfert-Rochereau |
|
— |
| 16 | Saint-Jacques |
|
— |
| 17 | Glacière | — | — |
| 18 | Corvisart | — | — |
| 19 | Place d'Italie |
|
— |
| 20 | Nationale | — | — |
| 21 | Chevaleret | — | — |
| 22 | Quai de la Gare | — | — |
| 23 | Bercy |
|
✓ |
| 24 | Dugommier | — | — |
| 25 | Daumesnil |
|
— |
| 26 | Bel-Air | — | — |
| 27 | Picpus | — | — |
| 28 | Nation |
|
— |
Horaires de la ligne 6 : premier et dernier métro
Le service ligne 6 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. La fréquence est d'environ 2 minutes en heure de pointe et 4 à 5 minutes le soir et le week-end.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h30 | 1h15 |
| Mardi | 5h30 | 1h15 |
| Mercredi | 5h30 | 1h15 |
| Jeudi | 5h30 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Dimanche | 5h30 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 6
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 6
La ligne 6 connaît une affluence soutenue mais reste l'une des plus régulières du réseau, son tracé en grande partie aérien limitant les types de pannes affectant les lignes souterraines. Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 6
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Charles de Gaulle – Étoile et Nation.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 6
La ligne 6 propose des trajets stratégiques : Étoile → Nation en 30 minutes (rocade complète), Bir-Hakeim → Trocadéro en 3 minutes (le panorama Tour Eiffel obligatoire), Étoile → Bercy en 20 minutes (traversée patrimoniale), Denfert-Rochereau → Bir-Hakeim en 10 minutes (Catacombes vers Tour Eiffel).
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
Le tour panoramique — De Bir-Hakeim à Cambronne
5 stations aériennes consécutives offrant des vues sur la Tour Eiffel et le sud-ouest de Paris. Itinéraire à faire côté droit dans le sens Étoile → Nation pour la meilleure vue.
Le parcours patrimoine — De Étoile à Bercy
Arc de Triomphe, Trocadéro, Tour Eiffel via Bir-Hakeim, Catacombes via Denfert-Rochereau, Bercy Village. La ligne 6 enchaîne 5 monuments majeurs en 20 minutes.
Le sud-est actif — De Nation à Bel-Air
Sortie est de la ligne 6, accès au Bois de Vincennes via Bel-Air, Foire du Trône au printemps sur la pelouse de Reuilly.
Que voir le long de la ligne 6 du métro parisien
La ligne 6 dessert l'Arc de Triomphe à Étoile, le Trocadéro et la Tour Eiffel (Bir-Hakeim), le cimetière du Montparnasse, les Catacombes de Paris à Denfert-Rochereau, et Bercy Village. Le passage entre Passy et Bir-Hakeim offre l'un des panoramas les plus photographiés du transport public mondial.
Monuments incontournables de la ligne 6 du métro
6 lieux
Musées et théâtres de la ligne 6
3 lieux
Quartiers à découvrir le long de la ligne 6
5 lieux
Crédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 6 du métro parisien
Mise en service en 1903 entre Étoile et Passy puis en 1909 entre Place d'Italie et Nation, la ligne 6 a pris sa configuration actuelle en 1942 avec le transfert du tronçon Étoile ↔ Place d'Italie de la ligne 5 vers la ligne 6. Le matériel MP73, en service depuis 1974, est progressivement remplacé depuis janvier 2023 par les MP89 CC issus de la ligne 4 (récupérés après l'automatisation de cette dernière).
La ligne 6 en chiffres
Les dates clés de la ligne 6
Inauguration entre Étoile et Passy
Le 5 novembre 1903, ouverture du tronçon Étoile ↔ Passy sur l'arc circulaire sud (alors rattaché à la ligne 2 sud).
Ouverture du viaduc de Passy
Le 24 avril 1906, prolongement à Place d'Italie et mise en service du viaduc métallique de Passy (pont de Bir-Hakeim) au-dessus de la Seine.
Création de la ligne 6 indépendante
Le 1er mars 1909, ouverture du tronçon Place d'Italie ↔ Nation comme « ligne 6 ». À l'époque, l'arc Étoile ↔ Place d'Italie appartient encore à la ligne 5.
Tracé actuel établi
Le 6 octobre 1942, le tronçon Étoile ↔ Place d'Italie est transféré de la ligne 5 vers la ligne 6, formant l'arc semi-circulaire complet de la ligne 6 telle qu'on la connaît aujourd'hui.
Arrivée du matériel MP73
En juillet 1974, équipement de la ligne 6 avec le matériel MP73 sur pneumatiques (premier matériel sur pneus pour cette ligne).
Viaduc de Passy classé monument historique
Le viaduc métallique de Passy (pont de Bir-Hakeim) est inscrit aux Monuments historiques pour son architecture métallique caractéristique du début du XXᵉ siècle.
Installation du SIEL
En novembre 2007, déploiement du Système d'Information en Ligne (SIEL) : écrans temps réel d'arrivée des prochaines rames sur les quais.
Début du remplacement MP73 → MP89 CC
En janvier 2023, début du redéploiement des rames MP89 CC issues de la ligne 4 (libérées par l'automatisation de la ligne 4 en décembre 2022) vers la ligne 6.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 6
Les lignes 2 et 6 forment un anneau quasi parfait autour de Paris parce qu'elles suivent l'emplacement de l'ancien mur des Fermiers généraux, enceinte fiscale construite au XVIIIᵉ siècle (1784-1790) pour percevoir l'octroi sur les marchandises entrant dans la ville. Détruit en 1860 lors de l'annexion des communes périphériques par Paris, son tracé est devenu la rocade des boulevards extérieurs, puis la rocade des deux lignes de métro.
En 2001, la station Bir-Hakeim a échangé une de ses entrées Guimard Art nouveau d'origine avec la ville de Chicago. La structure parisienne a été démontée puis réinstallée à la station Van Buren Street du Loop, près du Millenium Park. En contrepartie, la station Bir-Hakeim a reçu une œuvre artistique contemporaine de l'artiste américaine Judy Ledgerwood.
Le pont de Bercy date de 1864, mais a été élargi en 1903 pour accueillir la ligne 6 en aérien. C'est le seul viaduc en pierre du métro parisien (les autres viaducs métro, comme Passy, sont métalliques). Sa double fonction routière + ferroviaire en fait un ouvrage hybride remarquable.
En 1975, le tournage du film « Peur sur la Ville » d'Henri Verneuil avec Jean-Paul Belmondo inclut une séquence d'action célèbre sur le toit d'une rame de la ligne 6 entre les stations Montparnasse et Passy. Le cascadeur Rémy Julienne a doublé l'acteur pour la séquence sur le viaduc de Passy.
Le passage entre les stations Passy et Bir-Hakeim offre l'un des plans les plus photographiés du transport public mondial : la Tour Eiffel en arrière-plan, le métro aérien sortant du viaduc, la Seine en contrebas. Apparaît régulièrement en couverture de magazines, dans les films français des années 1950-1980, et chaque été dans les selfies touristiques.
Le terminus Charles de Gaulle – Étoile de la ligne 6 utilise une « solution espagnole » : une voie unique encadrée par deux quais distincts (un pour la descente, un pour la montée). Cette configuration permet d'optimiser le retournement des rames en terminus, et reste unique sur le réseau parisien à ce jour.
Accessibilité PMR de la ligne 6 du métro
La ligne 6 reste l'une des moins accessibles aux personnes à mobilité réduite : ses nombreuses stations aériennes (Bir-Hakeim, Passy, Cambronne, Sèvres-Lecourbe, La Motte-Picquet, etc.) souffrent de contraintes architecturales historiques fortes (escaliers métalliques, pas d'ascenseur d'origine). Quelques stations en correspondance avec des lignes accessibles (Étoile, Nation, Bercy via ligne 14) offrent un accès partiel.
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 6
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 6
La majorité des stations de la ligne 6 ne sont pas accessibles aux PMR. Consulter l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités avant le voyage pour vérifier les ascenseurs disponibles à la station de destination.
Pour un voyage PMR sur la ligne 6, privilégier les stations Charles de Gaulle Étoile, Nation et Bercy qui offrent un accès via leurs correspondances accessibles (lignes 1 et 14).
Le remplacement MP73 → MP89 CC en cours améliore le confort en rame mais ne change pas l'accessibilité physique des stations aériennes. Patience pour un programme global PMR.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 6
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 6 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 6 du métro
Le grand chantier en cours est le remplacement progressif du matériel MP73 (en service depuis 1974) par les MP89 CC issus de la ligne 4. Les MP89 sont des rames automatisables récupérées après la conversion automatique de la ligne 4 en décembre 2022 ; un programme de redéploiement les amène progressivement sur la ligne 6 depuis janvier 2023.
✅ Travaux récemment terminés
Redéploiement des rames MP89 CC issues de la ligne 4 (libérées par l'automatisation de la 4 en décembre 2022). Programme étalé sur plusieurs années, MP73 progressivement retiré.
Mise à jour des écrans d'information voyageur sur l'ensemble des stations, intégration des données trafic temps réel via PRIM IDFM.
Informations mises à jour le 07/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 6 du métro
Pourquoi autant de viaducs aériens, comment voir la Tour Eiffel depuis le métro, quelle correspondance pour la 14 : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 6, avec des réponses précises basées sur les données officielles IDFM 2026.
Pourquoi la ligne 6 a-t-elle autant de portions aériennes ?
La ligne 6 longe l'ancien mur des Fermiers généraux, sur des boulevards larges qui permettaient de construire les viaducs en surface — solution moins coûteuse que le creusement de tunnels au début du XXᵉ siècle. La géologie sud de Paris (alluvions, anciennes carrières) compliquait également les forages souterrains. Au total, 6,1 km sur 13,6 km totaux sont en aérien, soit près de 45 % du parcours.
Quelle est la meilleure station pour voir la Tour Eiffel depuis le métro ?
Le passage entre les stations Passy et Bir-Hakeim, sur le viaduc de Passy, offre LE plan iconique : Tour Eiffel en arrière-plan, Seine en contrebas, métro aérien dans le cadre. Pour un arrêt prolongé, descendre à la station Bir-Hakeim et longer le pont à pied vers la pointe de l'île aux Cygnes.
À quelle heure passe le premier métro ligne 6 ?
Le premier métro ligne 6 part de chaque terminus à 5h30 du matin, tous les jours de la semaine.
À quelle heure passe le dernier métro ligne 6 ?
Le dernier métro ligne 6 part vers 1h15 la semaine, et 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes.
Comment accéder aux Catacombes de Paris via la ligne 6 ?
Descendre à la station Denfert-Rochereau (correspondance ligne 4 et RER B). L'entrée des Catacombes est sur la place Denfert-Rochereau, à 2 minutes à pied de la sortie. Compter une longue file d'attente sans réservation préalable.
Quelle correspondance pour aller de la ligne 6 à la ligne 14 ?
À la station Bercy, correspondance directe avec la ligne 14 (vers Saint-Denis Pleyel ou Aéroport d'Orly). C'est aussi la station d'accès à la gare TGV de Bercy (lignes Bourgogne, Auvergne, Italie).
La ligne 6 est-elle accessible aux personnes à mobilité réduite ?
L'accessibilité PMR de la ligne 6 reste très limitée. Les stations aériennes (Bir-Hakeim, Passy, Cambronne, Sèvres-Lecourbe, etc.) ont des contraintes architecturales fortes : escaliers métalliques d'origine, peu d'ascenseurs. Quelques pôles en correspondance avec des lignes accessibles (Étoile, Nation, Bercy) offrent un accès partiel.
Combien de temps pour parcourir toute la ligne 6 ?
Comptez environ 30 à 35 minutes pour faire le trajet complet entre les terminus Charles de Gaulle – Étoile et Nation, soit l'arc semi-circulaire au sud de Paris.
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