Métro Ligne 14 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'information sur la ligne 14 du métro parisien, devenue en 2026 la ligne la plus fréquentée du réseau avec 820 000 voyageurs par jour. 21 stations de Saint-Denis Pleyel à l'Aéroport d'Orly, premier métro entièrement automatique de Paris, mis en service en 1998 et prolongé pour les Jeux Olympiques 2024.
La ligne 14, le métro automatique le plus fréquenté de Paris
Plan de la ligne 14 du métro parisien
Le tracé de la ligne 14 forme un axe nord-sud structurant de l'agglomération parisienne, reliant Saint-Denis Pleyel et le futur cluster post-JO du nord à l'aéroport d'Orly via Saint-Lazare, Châtelet et Bercy. C'est l'une des rares lignes du métro de Paris à desservir directement un aéroport international.
- Pleyel
Saint-Ouen
François Mitterrand
- Gustave Roussy
International)
- Orly (Pont de Rungis)
(Terminaux 1-2-3)
Liste des 21 stations de la ligne 14
La ligne 14 compte 21 stations dont plusieurs pôles d'échanges majeurs : Saint-Lazare (correspondance vers les lignes Transilien J et L), Châtelet (5 lignes de métro et 3 RER), Gare de Lyon (TGV Sud, TER Bourgogne-Auvergne, RER A et D) et l'Aéroport d'Orly (terminaux 1, 2, 3 et 4 par navette interne).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Saint-Denis - Pleyel |
|
✓ |
| 2 | Mairie de Saint-Ouen |
|
✓ |
| 3 | Saint-Ouen |
|
✓ |
| 4 | Porte de Clichy |
|
✓ |
| 5 | Pont Cardinet |
|
✓ |
| 6 | Gare Saint-Lazare |
|
✓ |
| 7 | Madeleine |
|
✓ |
| 8 | Pyramides |
|
✓ |
| 9 | Châtelet |
|
✓ |
| 10 | Gare de Lyon |
|
✓ |
| 11 | Bercy |
|
✓ |
| 12 | Cour Saint-Emilion | — | ✓ |
| 13 | Bibliothèque François Mitterrand |
|
✓ |
| 14 | Olympiades | — | ✓ |
| 15 | Maison Blanche |
|
✓ |
| 16 | Hôpital Bicêtre | — | ✓ |
| 17 | Villejuif - Gustave Roussy | — | ✓ |
| 18 | L'Haÿ-les-Roses | — | ✓ |
| 19 | Chevilly-Larue (Marché International) |
|
✓ |
| 20 | Thiais - Orly (Pont de Rungis) |
|
✓ |
| 21 | Aéroport d’Orly (Terminaux 1-2-3) | — | ✓ |
Horaires de la ligne 14 : premier et dernier métro
Le service ligne 14 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. En heure de pointe, une rame passe toutes les 85 secondes, soit la fréquence la plus élevée du réseau parisien.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h30 | 1h16 |
| Mardi | 5h30 | 1h16 |
| Mercredi | 5h30 | 1h16 |
| Jeudi | 5h30 | 1h16 |
| Vendredi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h30 | 2h17 |
| Dimanche | 5h30 | 1h19 |
Fréquence des rames de la ligne 14
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 14
L'automatisation intégrale et l'absence de conducteur permettent à la ligne 14 d'afficher l'un des taux de régularité les plus élevés du réseau RATP. Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 14
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Saint-Denis – Pleyel et Aéroport d'Orly.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 14
La ligne 14 propose des trajets directs entre des pôles stratégiques de Paris et de la petite couronne : Châtelet → Aéroport d'Orly en 25 minutes (contre 40 min en RER B), Saint-Lazare → Gare de Lyon en 12 minutes, Saint-Denis Pleyel → Châtelet en 17 minutes.
Les trajets les plus recherchés
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Le tracé historique de 1998
Le tronçon original de la ligne Météor, entre Madeleine et la Bibliothèque François Mitterrand
Que voir le long de la ligne 14 du métro parisien
La ligne 14 dessert plusieurs sites emblématiques de Paris : la Pyramide du Louvre et la Comédie-Française (station Pyramides), le quartier des grands magasins et l'Opéra (Saint-Lazare puis Madeleine), l'Accor Arena et la Cinémathèque (Bercy), le quartier asiatique des Olympiades dans le 13ᵉ, et bien sûr l'Aéroport d'Orly accessible directement.
Monuments incontournables de la ligne 14 du métro
6 lieux
Musées à visiter le long de la ligne 14
3 lieux
Quartiers à découvrir le long de la ligne 14
4 lieux
Crédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 14 du métro parisien
Conçue dès les années 1980 pour répondre à la saturation du RER A, la ligne 14 « Météor » a été ouverte le 15 octobre 1998 entre Madeleine et Bibliothèque François Mitterrand. Cinq prolongements en 25 ans ont fait passer la ligne de 7 à 21 stations, dont le double prolongement Saint-Denis Pleyel ↔ Orly inauguré pour les Jeux Olympiques de Paris 2024.
La ligne 14 en chiffres
Les dates clés de la ligne 14
Décision et lancement du projet Météor
Le Schéma directeur d'Île-de-France entérine la création d'une nouvelle ligne automatique pour soulager le RER A saturé. Le projet est baptisé Météor (Métro Est-Ouest Rapide).
Ouverture historique le 15 octobre
La ligne 14 est inaugurée entre Madeleine et Bibliothèque François Mitterrand : 7 stations, 7,2 km. C'est le premier métro entièrement automatique sans conducteur du réseau parisien.
Prolongement à Saint-Lazare
Le 16 décembre, la ligne 14 atteint la gare Saint-Lazare au nord, offrant une nouvelle correspondance majeure avec les lignes Transilien J et L.
Extension sud à Olympiades
Le 26 juin, ouverture de la station Olympiades dans le 13ᵉ arrondissement, plongeant dans le quartier asiatique parisien.
Prolongement à Mairie de Saint-Ouen
Le 14 décembre, ouverture de 4 nouvelles stations au nord (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Saint-Ouen, Mairie de Saint-Ouen). La ligne passe de 9 à 13 stations.
Double prolongement Saint-Denis Pleyel ↔ Orly
Inauguration le 24 juin pour les Jeux Olympiques de Paris : 8 nouvelles stations au sud jusqu'à l'Aéroport d'Orly, et 1 station au nord à Saint-Denis Pleyel. La ligne 14 connecte désormais le Stade de France à l'aéroport en passant par le centre de Paris.
Ligne la plus fréquentée du réseau
Avec 820 000 voyageurs par jour, la ligne 14 détrône la ligne 1 historique (750 000 voy/j) pour devenir la ligne la plus empruntée du métro parisien. Une montée en charge spectaculaire portée par les prolongements 2020 et 2024.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 14
Le projet d'origine a été baptisé Météor pour « MÉTro Est-Ouest Rapide », bien que le tracé final soit en réalité orienté nord-sud après le prolongement de 2024. Le nom de code est resté en interne RATP, même si le public la connaît simplement comme « la 14 ».
Quand la ligne 14 ouvre en 1998, c'est la première ligne entièrement automatique du métro parisien. Sans conducteur, les rames sont pilotées en continu par le système de contrôle commande. Il faudra attendre 2012 pour voir la ligne 1 historique passer à son tour en mode automatique.
La ligne 14 a été conçue dès l'origine avec des portes palières en façade de quai sur l'intégralité de son tracé. C'est une signature visuelle unique : aucune autre ligne historique du métro parisien n'en est équipée à 100%.
Aux heures de pointe du matin et du soir, une rame passe toutes les 85 secondes en moyenne, soit la fréquence la plus élevée de tout le réseau parisien. Cette performance est rendue possible par le système de pilotage automatique CBTC qui optimise les distances de sécurité entre rames.
En janvier 2026, IDFM publie les chiffres de fréquentation : la ligne 14 atteint 820 000 voyageurs par jour, dépassant la ligne 1 (750 000) qui détenait le record depuis l'inauguration du métro parisien en 1900. Une révolution silencieuse en seulement 28 ans d'existence.
Le trajet direct entre Châtelet et l'Aéroport d'Orly prend 25 minutes en ligne 14, contre 40 minutes via le RER B + Orlyval. Une concurrence directe au RER B, avec en bonus l'absence de changement et un confort supérieur des rames MP14 CC.
Accessibilité PMR de la ligne 14 du métro
La ligne 14 a été conçue dès l'origine pour être 100% accessible aux personnes à mobilité réduite. Toutes les stations disposent d'ascenseurs, les quais sont à hauteur de plancher des rames et les portes palières automatiques sécurisent l'attente. C'est la seule ligne du métro parisien historique entièrement accessible PMR.
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 14
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 14
Vérifiez en temps réel le fonctionnement des ascenseurs sur l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités. La ligne 14 est 100% accessible mais des pannes ponctuelles peuvent survenir.
Les rames MP14 CC offrent des espaces clairement signalés pour fauteuils roulants et poussettes. Privilégiez les voitures de tête ou de queue, mieux dimensionnées.
L'accessibilité est totale sur la ligne 14, mais ce n'est pas le cas sur toutes les autres lignes du métro. Vérifiez l'accessibilité des lignes que vous comptez emprunter en correspondance.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 14
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 14 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 14 du métro
Après les prolongements monumentaux livrés en 2024 pour les JO, la ligne 14 entre dans une phase de stabilisation et d'amélioration des stations existantes. Aucun prolongement futur n'est annoncé à ce jour.
✅ Travaux récemment terminés
Inauguration de 9 nouvelles stations (8 au sud, 1 au nord) pour les Jeux Olympiques de Paris 2024. La ligne passe de 13 à 21 stations et connecte directement le Stade de France à l'aéroport d'Orly via le centre de Paris.
Ouverture de 4 nouvelles stations au nord (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Saint-Ouen, Mairie de Saint-Ouen). Désaturation partielle de la ligne 13.
Informations mises à jour le 06/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 14 du métro
Premier métro à 5h30, dernier métro à 1h15 (2h15 vendredi-samedi), trajet Châtelet-Orly en 25 min : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 14, avec des réponses précises basées sur les données officielles IDFM 2026.
Combien de stations compte la ligne 14 du métro parisien ?
La ligne 14 compte 21 stations en 2026, de Saint-Denis Pleyel au nord à l'Aéroport d'Orly au sud. Les stations majeures sont Saint-Lazare, Madeleine, Pyramides, Châtelet, Gare de Lyon, Bercy, Bibliothèque François Mitterrand et Olympiades.
À quelle heure passe le premier métro ligne 14 ?
Le premier métro ligne 14 part de chaque terminus à 5h30 du matin, tous les jours de la semaine. Comme toutes les lignes du métro parisien, le service débute à 5h30.
À quelle heure passe le dernier métro ligne 14 ?
Le dernier métro ligne 14 part de chaque terminus à 1h15 du matin la semaine, et 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. La ligne suit le calendrier standard du métro parisien.
Combien de temps pour aller de Châtelet à l'Aéroport d'Orly en ligne 14 ?
Comptez environ 25 minutes pour le trajet Châtelet → Aéroport d'Orly via la ligne 14, sans correspondance. C'est plus rapide que le RER B + Orlyval (40 minutes) et avec un confort supérieur.
La ligne 14 est-elle vraiment automatique ?
Oui, la ligne 14 est intégralement automatique depuis son inauguration en 1998. Les rames roulent sans conducteur, pilotées par le système CBTC. Les portes palières sur l'ensemble des quais garantissent la sécurité des voyageurs.
La ligne 14 dessert-elle directement l'aéroport d'Orly ?
Oui, depuis le 24 juin 2024, la ligne 14 dessert directement l'Aéroport d'Orly via la station « Aéroport d'Orly », terminus sud. Une navette interne dessert ensuite les terminaux 1, 2, 3 et 4 sans coût supplémentaire.
Quelles correspondances depuis Saint-Lazare en ligne 14 ?
À Saint-Lazare, la ligne 14 offre des correspondances avec les lignes 3, 12 et 13 du métro, ainsi qu'avec les lignes Transilien J et L au départ de la gare de Saint-Lazare (Mantes-la-Jolie, Versailles, Cergy).
Quelles stations de la ligne 14 sont accessibles PMR ?
Les 21 stations de la ligne 14 sont 100% accessibles aux personnes à mobilité réduite : ascenseurs sur l'intégralité du parcours, quais à hauteur de plancher des rames, portes palières automatiques. C'est la seule ligne du métro parisien entièrement accessible PMR.
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