Métro Ligne 8 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'info sur la ligne 8 du métro parisien, axe diagonal ouest-sud-est reliant Balard (Paris 15ᵉ) à Pointe du Lac (Créteil 94). 38 stations sur 23,4 km — record à égalité avec la ligne 7. Environ 640 000 voyageurs par jour, top 4 du réseau parisien. Trois unicités : seule ligne à franchir la Marne en aérien (entre Charenton-Écoles et École Vétérinaire de Maisons-Alfort), tronc commun avec la ligne 9 (Richelieu-Drouot ↔ République, lignes superposées dans un même tunnel), et première ligne à desservir une préfecture nouvelle (Créteil-Préfecture en 1974).
La ligne 8, diagonale ouest-sud-est, 38 stations, axe touristique majeur
Plan de la ligne 8 du métro parisien
Particularité absolue de la ligne 8 : c'est la seule ligne du métro parisien à franchir la Marne en aérien, sur un pont métallique entre Charenton-Écoles et École Vétérinaire de Maisons-Alfort. Patrimoine ferroviaire unique au sein du réseau. Le tracé traverse également Paris d'ouest en est : Balard, Lourmel, Boucicaut, Commerce, La Motte-Picquet – Grenelle (correspondance L6, L10), École Militaire, La Tour-Maubourg, Invalides, Concorde, Madeleine, Opéra, Richelieu-Drouot, Grands Boulevards, Strasbourg-Saint-Denis, République, Filles du Calvaire, Saint-Sébastien-Froissart, Bastille, Ledru-Rollin, Faidherbe-Chaligny, Reuilly-Diderot, Daumesnil, Michel Bizot, Porte Dorée (accès Bois de Vincennes), Porte de Charenton, Liberté, Charenton-Écoles, École Vétérinaire de Maisons-Alfort, Maisons-Alfort – Stade, Maisons-Alfort – Les Juilliottes, Créteil – L'Échat, Créteil – Université, Créteil – Préfecture, Pointe du Lac.
- Grenelle
- Drouot
- Saint-Denis
- Froissart
- Chaligny
- Diderot
- Écoles
de Maisons-Alfort
- Stade
- Les Juilliottes
- L'Échat
- Université
- Préfecture
Liste des 38 stations de la ligne 8
La ligne 8 compte 38 stations dont les pôles d'échanges majeurs : Balard (terminus ouest, ligne T3a), La Motte-Picquet – Grenelle (lignes 6, 10), Invalides (lignes 13, RER C), Concorde (lignes 1, 12), Madeleine (lignes 12, 14), Opéra (lignes 3, 7, RER A, RER E), Richelieu-Drouot (ligne 9 — début du tronc commun), République (lignes 3, 5, 9, 11 — fin du tronc commun), Bastille (lignes 1, 5), Reuilly-Diderot (ligne 1), Daumesnil (ligne 6), Pointe du Lac (terminus est).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Balard |
|
— |
| 2 | Lourmel | — | — |
| 3 | Boucicaut | — | — |
| 4 | Félix Faure | — | — |
| 5 | Commerce | — | — |
| 6 | La Motte-Picquet - Grenelle |
|
— |
| 7 | École Militaire | — | — |
| 8 | La Tour-Maubourg | — | — |
| 9 | Invalides |
|
— |
| 10 | Concorde |
|
— |
| 11 | Madeleine |
|
✓ |
| 12 | Opéra |
|
— |
| 13 | Richelieu - Drouot |
|
— |
| 14 | Grands Boulevards |
|
— |
| 15 | Bonne Nouvelle |
|
— |
| 16 | Strasbourg - Saint-Denis |
|
— |
| 17 | République |
|
— |
| 18 | Filles du Calvaire |
|
— |
| 19 | Saint-Sébastien - Froissart | — | — |
| 20 | Chemin Vert |
|
— |
| 21 | Bastille |
|
— |
| 22 | Ledru-Rollin | — | — |
| 23 | Faidherbe - Chaligny | — | — |
| 24 | Reuilly - Diderot |
|
— |
| 25 | Montgallet | — | — |
| 26 | Daumesnil |
|
— |
| 27 | Michel Bizot | — | — |
| 28 | Porte Dorée |
|
— |
| 29 | Porte de Charenton |
|
— |
| 30 | Liberté | — | — |
| 31 | Charenton - Écoles | — | — |
| 32 | École Vétérinaire de Maisons-Alfort | — | — |
| 33 | Maisons-Alfort - Stade | — | — |
| 34 | Maisons-Alfort - Les Juilliottes | — | — |
| 35 | Créteil - L'Échat | — | — |
| 36 | Créteil - Université | — | — |
| 37 | Créteil - Préfecture | — | — |
| 38 | Pointe du Lac | — | — |
Horaires de la ligne 8 : premier et dernier métro
Le service de la ligne 8 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. La fréquence est d'environ 2 minutes en heure de pointe et 4 à 5 minutes le soir et le week-end.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h21 | 1h15 |
| Mardi | 5h21 | 1h15 |
| Mercredi | 5h21 | 1h15 |
| Jeudi | 5h21 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h21 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h21 | 2h15 |
| Dimanche | 5h21 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 8
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 8
La ligne 8 connaît une affluence soutenue, principalement liée à l'axe touristique cœur de Paris (Concorde, Madeleine, Opéra, Bastille). Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 8
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Balard et Pointe du Lac.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 8
La ligne 8 propose des trajets stratégiques : Bastille → Opéra en 6 minutes, Concorde → Bastille en 10 minutes (Tuileries vers Marais), Balard → Bastille en 22 minutes (axe ouest-est intra-muros), Bastille → Pointe du Lac en 30 minutes (Paris vers Créteil), République → Invalides en 12 minutes.
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
L'itinéraire touristique premium — De l'École Militaire à Bastille
13 stations touristiques majeures en 25 minutes : École Militaire (Tour Eiffel), Invalides (Tombeau de Napoléon), Concorde (Tuileries), Madeleine (église, Place Vendôme), Opéra Garnier, Grands Boulevards (Musée Grévin), Bastille (Opéra Bastille). Probablement la ligne touristique la plus dense par kilomètre du réseau.
L'itinéraire patrimoine ferroviaire — Le pont sur la Marne
Découverte de l'unique tronçon aérien franchissant la Marne. Bastille → Daumesnil → Porte Dorée (Bois de Vincennes) → Charenton-Écoles → pont métallique aérien → École Vétérinaire de Maisons-Alfort. Patrimoine ferroviaire à valoriser.
L'itinéraire banlieue est — De Paris à Créteil
Axe diagonal complet vers la préfecture du Val-de-Marne. République → Bastille → Daumesnil → Porte Dorée → Charenton → 3 stations Maisons-Alfort → 4 stations Créteil → Pointe du Lac. Sortie de Paris vers la première préfecture nouvelle desservie par le métro (1974).
Que voir le long de la ligne 8 du métro parisien
La ligne 8 dessert un nombre exceptionnel de sites touristiques : École Militaire (proximité Tour Eiffel), Invalides (Tombeau de Napoléon, Musée de l'Armée), Concorde (Place de la Concorde, Tuileries), Madeleine (église néoclassique, Place Vendôme), Opéra Garnier (Galeries Lafayette, Printemps), Grands Boulevards (Musée Grévin, Olympia), Bastille (Place de la Bastille, Opéra Bastille), Bois de Vincennes (Porte Dorée, parc zoologique).
Monuments incontournables de la ligne 8 du métro
6 lieux
Musées et théâtres de la ligne 8
4 lieux
Quartiers à découvrir le long de la ligne 8
4 lieux
Crédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 8 du métro parisien
La ligne 8 figure dans le projet initial de Fulgence Bienvenüe en 1898, mais sera la dernière ligne ouverte de ce projet — inaugurée le 13 juillet 1913 entre Beaugrenelle (actuelle Charles Michels) et Opéra. En 1922, lors de la construction du tronc commun avec la ligne 9 (Richelieu-Drouot ↔ République), choix audacieux de superposer les deux lignes dans un même tunnel à cause de l'inconsistance du sous-sol. En 1974, la ligne 8 atteint Créteil-Préfecture — première ligne du métro à desservir une préfecture nouvelle des départements créés en 1968.
La ligne 8 en chiffres
Les dates clés de la ligne 8
Projet initial Fulgence Bienvenüe
La ligne 8 figure dans le projet initial de réseau métropolitain de Fulgence Bienvenüe (ingénieur en chef du métro). Mais elle sera LA DERNIÈRE LIGNE OUVERTE de ce projet, 15 ans plus tard.
Inauguration Beaugrenelle ↔ Opéra
Le 13 juillet 1913, ouverture du premier tronçon entre Beaugrenelle (actuelle Charles Michels) et Opéra. Dernière ligne du projet initial Bienvenüe à entrer en service.
Tronc commun avec la ligne 9
Lors de la construction du prolongement Opéra ↔ Richelieu-Drouot, choix audacieux : SUPERPOSER les lignes 8 et 9 dans un même tunnel entre Richelieu-Drouot et République. La 8 au-dessus, la 9 en-dessous. Décision due à l'inconsistance du sous-sol (ancien lit de la Seine), mais innovante : économie d'espace souterrain rare au monde.
Réorganisation majeure du réseau
La ligne 8 cède son tronçon Auteuil à la ligne 10 et reprend le tronçon Bastille → Opéra de l'ancienne ligne 8. Restructuration complexe du réseau parisien.
Premier passage en banlieue
Prolongement vers Charenton-Écoles, premier passage de la ligne 8 en banlieue (Val-de-Marne). Construction du pont métallique sur la Marne.
Vers Créteil — Créteil-L'Échat / Université
Le 27 avril 1972, prolongement à Créteil-L'Échat. Le 27 octobre 1972, à Créteil-Université. Première étape de la desserte du Val-de-Marne.
PREMIÈRE PRÉFECTURE NOUVELLE DESSERVIE
Le 10 septembre 1974, ouverture de Créteil-Préfecture. ÉVÉNEMENT FONDATEUR : la ligne 8 devient la PREMIÈRE LIGNE DU MÉTRO PARISIEN à desservir une PRÉFECTURE NOUVELLE des départements créés en 1968 (Val-de-Marne 94). Plus de 10 ans avant la ligne 5 vers Bobigny (1985).
Prolongement final à Pointe du Lac
Le 8 octobre 2011, ouverture de la station Pointe du Lac. Terminus est actuel de la ligne 8. Infrastructure récente intégralement accessible PMR.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 8
La ligne 8 est la seule ligne du métro parisien à traverser la Marne en aérien. Pont métallique construit en 1942 pour le prolongement vers Charenton-Écoles, situé entre Charenton-Écoles et École Vétérinaire de Maisons-Alfort. Patrimoine ferroviaire unique au sein du réseau, à découvrir depuis le quai des Carrières à Charenton-le-Pont.
Entre Richelieu-Drouot et République, les lignes 8 et 9 sont SUPERPOSÉES dans un même tunnel (la 8 au-dessus, la 9 en-dessous). Décision controversée prise en 1922 due à l'inconsistance du sous-sol — ancien lit de la Seine — qui rendait risquée et coûteuse la construction de deux tunnels parallèles. Innovation d'ingénierie urbaine rare au monde, encore visible aujourd'hui.
Le 10 septembre 1974, la ligne 8 atteint Créteil-Préfecture, devenant la PREMIÈRE LIGNE DU MÉTRO À DESSERVIR UNE PRÉFECTURE des départements créés en 1968. Plus de 10 ans d'avance sur la ligne 5 vers Bobigny (1985, Seine-Saint-Denis). Acte d'aménagement territorial du Grand Paris avant l'heure.
La station Bastille est la plus fréquentée de la ligne 8, avec environ 13 millions de voyageurs par an. Pôle d'échanges majeur (correspondance L1+L5+L8) et accès direct à la Place de la Bastille, l'Opéra Bastille (inauguré 1989), et la Place des Vosges (la plus ancienne place de Paris, XVIIᵉ siècle, à 5 minutes à pied).
Entre Strasbourg-Saint-Denis et République, la station Saint-Martin existe physiquement mais est fermée au public depuis le 2 septembre 1939 (Seconde Guerre mondiale). Son emplacement est encore visible depuis les rames qui passent : on aperçoit les quais désaffectés, les anciens noms en faïence, les tunnels d'accès. Mystère ferroviaire parisien souvent évoqué dans les visites guidées du réseau.
Dans les années 1970-1980, un projet prévoyait de scinder la ligne 8 en deux, avec une « ligne 8 bis » reliant Bastille à une nouvelle desserte de la Gare de Lyon via 4 nouvelles stations à Bercy. Projet finalement abandonné. La ligne 8 reste donc une ligne unique de 38 stations, avec son tracé historique.
Accessibilité PMR de la ligne 8 du métro
La ligne 8 est partiellement accessible aux personnes à mobilité réduite. Les stations de la branche est (Créteil, Maisons-Alfort, Pointe du Lac, ouvertes ou modernisées 1972-2011) sont mieux équipées que les stations historiques 1913-1942 du tronçon parisien. Aucune correspondance directe avec une grande gare SNCF (Saint-Lazare, Nord, Est, Lyon, Montparnasse, Austerlitz) — point à anticiper. Le matériel MF77 propose des annonces sonores et visuelles complètes.
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 8
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 8
La branche est de la ligne 8 (Charenton-Écoles → Pointe du Lac) est mieux équipée PMR que le tronçon parisien historique. Privilégier les stations modernisées 1972-2011.
Consulter l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités avant le voyage pour vérifier les ascenseurs disponibles à la station de destination.
Pour un trajet PMR sécurisé, demander 24 h à l'avance le service Accès Plus d'Île-de-France Mobilités : un agent accompagne du quai d'origine au quai de destination.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 8
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 8 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 8 du métro
La ligne 8 est en attente du remplacement matériel : le MF77 historique (en service depuis 1977) doit être remplacé par le MF19, calendrier précis à confirmer (post-2027). Programme régulier d'entretien des stations à fort flux (Bastille, Opéra, Concorde) et du pont aérien sur la Marne.
📅 Travaux à venir sur la ligne 8
Remplacement MF77 → MF19
Programme de remplacement progressif du MF77 historique (1977) par le MF19. Calendrier précis à confirmer (vague indication post-2027 selon IDFM).
✅ Travaux récemment terminés
Mise à jour des écrans d'information voyageur sur l'ensemble des stations, intégration des données trafic temps réel via PRIM IDFM.
Programme d'entretien régulier du pont métallique 1942 entre Charenton-Écoles et École Vétérinaire de Maisons-Alfort : peinture, contrôles structurels, renforcement. Ouvrage classé patrimoine ferroviaire.
Informations mises à jour le 08/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 8 du métro
Pourquoi la ligne 8 est-elle unique, comment voir le pont sur la Marne, quels sites touristiques desservis : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 8.
Pourquoi la ligne 8 est-elle unique ?
Trois spécificités : c'est la seule ligne du métro parisien à franchir la Marne en aérien (pont métallique Charenton ↔ Maisons-Alfort), elle a un tronc commun avec la ligne 9 (Richelieu-Drouot ↔ République, lignes superposées dans un même tunnel), et c'est la première ligne à avoir desservi une préfecture nouvelle (Créteil-Préfecture en 1974, plus de 10 ans avant la ligne 5 vers Bobigny).
Comment voir le pont de la ligne 8 sur la Marne ?
Descendre à Charenton-Écoles. Marcher vers les bords de Marne (quai des Carrières). Le pont métallique de la ligne 8 est visible en perspective au-dessus du quai. Patrimoine ferroviaire unique du réseau parisien, à découvrir entre Charenton-le-Pont et Maisons-Alfort.
Quels sites touristiques majeurs sont desservis par la ligne 8 ?
La ligne 8 propose un parcours touristique exceptionnel : École Militaire (proximité Tour Eiffel), Invalides (Tombeau de Napoléon, Musée de l'Armée), Concorde (Place de la Concorde, Tuileries), Madeleine (église néoclassique, Place Vendôme), Opéra Garnier (Galeries Lafayette, Printemps), Grands Boulevards (Musée Grévin, Olympia), Bastille (Place de la Bastille, Opéra Bastille), Bois de Vincennes (Porte Dorée, parc zoologique).
Comment aller à l'Opéra Garnier via la ligne 8 ?
Descendre directement à la station Opéra, sortie sur le Boulevard des Italiens face au Palais Garnier. Correspondances avec les lignes 3, 7, le RER A et le RER E.
Combien de correspondances offre la ligne 8 ?
12 correspondances métro sur 16 lignes existantes — probablement record du réseau parisien. Manquent uniquement : 3bis, 7bis, 11, 13. La ligne 8 est ainsi un axe central de connexion du réseau.
Combien de temps pour traverser la ligne 8 ?
Comptez environ 50 à 55 minutes pour le trajet complet entre Balard et Pointe du Lac, soit la diagonale ouest-sud-est de Paris vers le Val-de-Marne.
La ligne 8 dessert-elle des gares SNCF ?
Aucune correspondance directe avec les grandes gares parisiennes (Saint-Lazare, Nord, Est, Lyon, Montparnasse, Austerlitz). Correspondance RER limitée à Opéra (RER A, RER E) et Invalides (RER C). Inconvénient à anticiper pour les voyages ferroviaires.
Qu'est-ce que la station fantôme Saint-Martin ?
Entre Strasbourg-Saint-Denis et République, la station Saint-Martin existe physiquement mais est fermée au public depuis le 2 septembre 1939 (Seconde Guerre mondiale). Son emplacement reste visible depuis les rames en mouvement — quais désaffectés, anciens noms en faïence. Mystère ferroviaire parisien.
Articles et actualités sur la ligne 8
Trafic en direct, dossiers patrimoine (pont sur la Marne, tronc commun L8/L9, station fantôme Saint-Martin) et conseils pratiques : retrouvez les derniers articles de BougeaParis dédiés à la ligne 8.
Le pont sur la Marne — unicité du réseau ligne 8
Seule ligne du métro parisien à franchir la Marne en aérien. Récit du pont métallique 1942 entre Charenton et Maisons-Alfort.
Le tronc commun L8 / L9 — superposition unique au monde
Créteil 1974 — première préfecture nouvelle desservie
La station fantôme Saint-Martin
Pour aller plus loin sur la ligne 8 et au-delà
Découvrez le reste du métro parisien : les autres lignes, le plan, les tarifs, la calculatrice d'itinéraire, ainsi que les modes de transport complémentaires en Île-de-France.
