Métro Ligne 9 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'info sur la ligne 9 du métro parisien, axe diagonal ouest-est reliant Pont de Sèvres (Boulogne-Billancourt) à Mairie de Montreuil. 37 stations sur 19,6 km, environ 520 000 voyageurs par jour. Probablement la ligne la plus dense en sites touristiques du réseau : Trocadéro (Tour Eiffel), Iéna (Palais de Tokyo, Musée Guimet), Champs-Élysées Clemenceau (Grand Palais), Chaussée d'Antin (Opéra Garnier, Galeries Lafayette). Patrimoine architectural Nord-Sud unique : mosaïques en faïence sur les noms de stations centrales.
La ligne 9, axe touristique et commercial diagonal de Paris
Plan de la ligne 9 du métro parisien
Le tracé de la ligne 9 dessine une diagonale parfaite à travers Paris : terminus ouest Pont de Sèvres dans les Hauts-de-Seine (92), traversée du 16ᵉ arrondissement (Trocadéro, Iéna), des 8ᵉ et 9ᵉ (Champs-Élysées, Boulevard Haussmann, Opéra), des 2ᵉ, 3ᵉ et 11ᵉ (Grands Boulevards, République, Nation), pour rejoindre Mairie de Montreuil en Seine-Saint-Denis (93). 37 stations, dont une dizaine de pôles d'échanges majeurs avec correspondances métro, RER ou Transilien.
Saint-Cloud
- Molitor
- Auteuil
- Marceau
Roosevelt
- Caumartin
- La Fayette
- Drouot
- Saint-Denis
Liste des 37 stations de la ligne 9
La ligne 9 compte 37 stations dont les pôles majeurs : Pont de Sèvres (terminus ouest, T2), Trocadéro (correspondance ligne 6), Franklin D. Roosevelt (ligne 1), Saint-Augustin (ligne 14), Havre-Caumartin (lignes 3, RER A), Chaussée d'Antin – La Fayette (ligne 7), Richelieu-Drouot (ligne 8), Grands Boulevards (ligne 8), Strasbourg-Saint-Denis (lignes 4, 8), République (lignes 3, 5, 8, 11), Nation (lignes 1, 2, 6, RER A), Mairie de Montreuil (terminus est).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Pont de Sèvres | — | — |
| 2 | Billancourt | — | — |
| 3 | Marcel Sembat | — | — |
| 4 | Porte de Saint-Cloud | — | — |
| 5 | Exelmans |
|
— |
| 6 | Michel-Ange - Molitor |
|
— |
| 7 | Michel-Ange - Auteuil |
|
— |
| 8 | Jasmin | — | — |
| 9 | Ranelagh | — | — |
| 10 | La Muette |
|
— |
| 11 | Rue de la Pompe | — | — |
| 12 | Trocadéro |
|
— |
| 13 | Iéna | — | — |
| 14 | Alma - Marceau |
|
— |
| 15 | Franklin D. Roosevelt |
|
— |
| 16 | Saint-Philippe-du-Roule |
|
— |
| 17 | Miromesnil |
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— |
| 18 | Saint-Augustin |
|
— |
| 19 | Havre - Caumartin |
|
— |
| 20 | Chaussée d'Antin - La Fayette |
|
— |
| 21 | Richelieu - Drouot |
|
— |
| 22 | Grands Boulevards |
|
— |
| 23 | Bonne Nouvelle |
|
— |
| 24 | Strasbourg - Saint-Denis |
|
— |
| 25 | République |
|
— |
| 26 | Oberkampf |
|
— |
| 27 | Saint-Ambroise |
|
— |
| 28 | Voltaire | — | — |
| 29 | Charonne | — | — |
| 30 | Rue des Boulets | — | — |
| 31 | Nation |
|
— |
| 32 | Buzenval |
|
— |
| 33 | Maraîchers | — | — |
| 34 | Porte de Montreuil | — | — |
| 35 | Robespierre | — | — |
| 36 | Croix de Chavaux | — | — |
| 37 | Mairie de Montreuil | — | — |
Horaires de la ligne 9 : premier et dernier métro
Le service de la ligne 9 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. La fréquence est d'environ 2 minutes en heure de pointe et 4 à 6 minutes le soir et le week-end.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h30 | 1h15 |
| Mardi | 5h30 | 1h15 |
| Mercredi | 5h30 | 1h15 |
| Jeudi | 5h30 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Dimanche | 5h30 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 9
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 9
La ligne 9 connaît une affluence soutenue, notamment sur le tronçon central Trocadéro – République (axe touristique et commercial). Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 9
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Pont de Sèvres et Mairie de Montreuil.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 9
La ligne 9 propose des trajets touristiques signature : Trocadéro → Tour Eiffel en 5 minutes à pied via les jardins du Trocadéro, Pont de Sèvres → Trocadéro en 22 minutes (accès Paris depuis Boulogne-Billancourt), Trocadéro → Champs-Élysées Clemenceau en 6 minutes (axe touristique ouest), République → Nation en 12 minutes (axe est de la 9), Chaussée d'Antin → République en 10 minutes (axe Grands Boulevards commercial).
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
L'itinéraire touristique signature — De Trocadéro à République
Le parcours qui résume Paris en 11 stations : vue Tour Eiffel, musées asiatiques, Champs-Élysées, Opéra, Galeries Lafayette, Grands Boulevards. À faire dans le sens ouest-est pour suivre la lumière en fin d'après-midi.
L'itinéraire shopping — De Franklin D. Roosevelt à Richelieu-Drouot
L'axe commercial complet de Paris : Champs-Élysées (boutiques de luxe), Galeries Lafayette / Printemps (grands magasins Haussmann), Drouot (vente aux enchères patrimoine).
L'itinéraire banlieue est — De République à Mairie de Montreuil
Sortie est de Paris vers la banlieue créative. Découverte de Montreuil : street-art (Mur des Étoiles), anciennes manufactures reconverties (Murs à Pêches), scène culturelle indépendante.
Que voir le long de la ligne 9 du métro parisien
La ligne 9 dessert le Trocadéro (vue Tour Eiffel, Cité de l'architecture, Musée de l'Homme), le Musée Guimet (Iéna), le Palais de Tokyo (art contemporain), le Grand Palais et le Petit Palais (Champs-Élysées Clemenceau), les Champs-Élysées (Franklin D. Roosevelt), l'Opéra Garnier et les Galeries Lafayette (Chaussée d'Antin), la place de la République et la place de la Nation.
Monuments incontournables de la ligne 9 du métro
6 lieux
Musées et théâtres de la ligne 9
4 lieuxQuartiers à découvrir le long de la ligne 9
4 lieux
Crédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 9 du métro parisien
Conçue à l'origine en 1904 comme un simple embranchement de la ligne 2 sud (actuelle ligne 6) du Trocadéro vers Porte de Saint-Cloud, la ligne 9 a été émancipée en 1910 par la Ville de Paris pour ne pas surcharger la ligne 2. Mise en service le 8 novembre 1922 entre Trocadéro et Exelmans, première ligne au monde équipée d'une signalisation automatique par circuits de voie en courant alternatif. Patrimoine architectural unique : mosaïques en faïence Nord-Sud sur les noms de stations centrales (Trocadéro, Iéna, Alma-Marceau...), héritage de la concurrence avec la compagnie Nord-Sud avant la fusion de 1930.
La ligne 9 en chiffres
Les dates clés de la ligne 9
Concession de l'embranchement
Le 26 mars 1904, la Ville de Paris concède à la CMP un nouveau tronçon Trocadéro ↔ Porte de Saint-Cloud, conçu comme un embranchement de la ligne 2 sud (actuelle ligne 6).
Émancipation comme ligne 9
La Ville de Paris décide de coupler le tronçon Trocadéro – Saint-Cloud avec un nouveau tronçon Trocadéro – Opéra et d'en faire une ligne autonome, baptisée « ligne 9 ».
Inauguration Exelmans ↔ Trocadéro
Le 8 novembre 1922, ouverture publique du tronçon Exelmans ↔ Trocadéro. La ligne 9 devient la première au monde équipée d'une signalisation automatique par circuits de voie en courant alternatif — une innovation technique majeure ensuite généralisée sur tout le réseau parisien.
Prolongement vers Saint-Augustin puis Chaussée d'Antin
Le 27 mai 1923, prolongement Trocadéro ↔ Saint-Augustin. Le 3 juin de la même année, Saint-Augustin ↔ Chaussée d'Antin. La ligne s'étend rapidement vers le centre de Paris.
Extensions vers République puis Mairie de Montreuil
Prolongement à Richelieu-Drouot puis Strasbourg-Saint-Denis et République (10 décembre 1933), puis Mairie de Montreuil (14 octobre 1937). Le tracé actuel de la ligne 9 est complet.
Modernisation matériel MF67
La ligne 9 reçoit progressivement le matériel MF67 (sur fer), remplaçant les rames Sprague-Thomson historiques.
Début du remplacement MF67 → MF01
Mise en service progressive du matériel MF01 (sur fer également, mais avec accélération électrique améliorée et annonces sonores). Remplacement complet entre 2014 et 2018.
Livrée IDFM blanc/bleu généralisée
Toutes les rames MF01 de la ligne 9 ont reçu la livrée Île-de-France Mobilités (blanc/bleu) suite à un programme de rénovation 2018-2022. Aucune annonce officielle de remplacement MF19 prévue pour la 9 dans les 10 prochaines années.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 9
Sur les stations centrales de la ligne 9 ouvertes en 1922-1923, les noms de stations sont écrits en mosaïques de faïence colorée plutôt qu'en plaques émaillées standard. C'est un héritage de la concurrence entre la CMP (Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris) et la compagnie Nord-Sud avant leur fusion en 1930. La compagnie Nord-Sud, plus axée sur l'esthétique, avait imposé ce standard d'aménagement raffiné qui a été conservé sur les premières lignes ouvertes après son rachat. Trocadéro, Iéna, Alma-Marceau et plusieurs autres stations centrales conservent ce patrimoine architectural unique.
Le tronçon inaugural Exelmans ↔ Trocadéro de la ligne 9 a accueilli en 1922 la première signalisation automatique par circuits de voie en courant alternatif au monde. Cette technologie permettait de détecter automatiquement la position des rames sur la voie et d'enclencher la signalisation à distance, augmentant considérablement la sécurité et la fréquence des trains. Elle a ensuite été généralisée sur tout le réseau parisien puis exportée vers les métros du monde entier.
La ligne 9 n'était initialement pas prévue. Conçue en 1904 comme un simple embranchement de la ligne 2 sud (actuelle ligne 6) du Trocadéro vers Porte de Saint-Cloud, elle est devenue une ligne autonome en 1910 par décision de la Ville de Paris, qui souhaitait éviter de surcharger la ligne 2. Cette décision politique a ouvert la voie à un tracé original — la diagonale ouest-est qui dessert aujourd'hui les hauts lieux touristiques et commerciaux de Paris.
Plus de 90 % des touristes étrangers visitant Paris descendent à un moment ou un autre à la station Trocadéro. La sortie débouche directement sur la place du Trocadéro, d'où la perspective sur la Tour Eiffel à travers les jardins est l'une des plus photographiées au monde. La station elle-même conserve les mosaïques Nord-Sud d'origine.
La correspondance entre la ligne 9 et la ligne 1 à Franklin D. Roosevelt nécessite l'un des plus longs couloirs souterrains du réseau parisien : environ 3 minutes de marche entre les quais des deux lignes. Cette particularité s'explique par le fait que la ligne 9 a été construite plus de 20 ans après la ligne 1, dans un quartier déjà densément urbanisé.
Le terminus est de la ligne 9 dessert l'une des municipalités les plus créatives d'Île-de-France. Montreuil abrite le Mur des Étoiles (street-art), d'anciennes manufactures reconverties en ateliers d'artistes (les Murs à Pêches), un cinéma indépendant et une scène culturelle qui en fait une destination « banlieue créative » de plus en plus fréquentée par les visiteurs de Paris.
Accessibilité PMR de la ligne 9 du métro
La ligne 9 reste peu accessible aux personnes à mobilité réduite : la majorité des stations ont été ouvertes entre 1922 et 1934, sur des infrastructures historiques aux contraintes architecturales fortes (escaliers, pas d'ascenseur d'origine). Quelques pôles modernisés (Pont de Sèvres, Mairie de Montreuil, Saint-Augustin) offrent un accès partiel ou total. Le matériel MF01 actuel propose en revanche des annonces sonores et visuelles complètes.
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 9
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 9
La majorité des stations centrales de la ligne 9 ne sont pas accessibles aux PMR. Consulter l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités avant le voyage pour vérifier les ascenseurs disponibles à la station de destination.
Pour un voyage PMR sur la ligne 9, privilégier les stations Pont de Sèvres (terminus ouest), Mairie de Montreuil (terminus est) et Saint-Augustin (correspondance ligne 14 accessible). Les autres correspondances (Trocadéro, République, Nation) offrent un accès partiel via leurs lignes correspondantes.
Pour un trajet PMR sécurisé, demander 24h à l'avance le service Accès Plus d'Île-de-France Mobilités : un agent accompagne du quai d'origine au quai de destination.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 9
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 9 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 9 du métro
La ligne 9 est en bonne santé technologique : le matériel MF01 a été progressivement déployé entre 2014 et 2018, puis intégralement rénové aux livrées IDFM (blanc/bleu) entre 2018 et 2022. Aucune annonce officielle de modernisation MF19 n'est prévue pour la 9 dans les dix prochaines années. Quelques travaux ponctuels d'accessibilité PMR sont menés dans certaines stations (information IDFM en temps réel).
✅ Travaux récemment terminés
Programme 2018-2022 de rénovation intégrale des rames MF01 : nouvelle livrée Île-de-France Mobilités (blanc/bleu), écrans d'information voyageur modernisés, prises USB ajoutées, sièges et revêtements rafraîchis.
Mise à jour des écrans d'information voyageur sur l'ensemble des stations, intégration des données trafic temps réel via PRIM IDFM.
Informations mises à jour le 08/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 9 du métro
Comment accéder à la Tour Eiffel via la 9, quelles correspondances pour les Galeries Lafayette ou l'Opéra Garnier, combien de temps pour traverser Paris : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 9, avec des réponses précises basées sur les données officielles IDFM 2026.
Comment aller à la Tour Eiffel via la ligne 9 ?
Descendre à la station Trocadéro (correspondance ligne 6). Sortir vers la place du Trocadéro, traverser les jardins du Trocadéro et descendre vers le pont d'Iéna : la Tour Eiffel est à 5 minutes à pied. C'est l'accès le plus spectaculaire à la Tour, avec la perspective panoramique des jardins.
Quels grands magasins sont accessibles via la ligne 9 ?
Les Galeries Lafayette et le Printemps Haussmann sont directement accessibles via les stations Chaussée d'Antin – La Fayette (entrée principale Galeries Lafayette) et Havre-Caumartin (Printemps). Boulevard Haussmann reste l'axe commercial historique de Paris.
Quelle correspondance pour l'Opéra Garnier ?
L'Opéra Garnier est accessible directement via Chaussée d'Antin – La Fayette (sortie nord menant à la place de l'Opéra) ou Havre-Caumartin (correspondance ligne 3, à 3 minutes à pied de l'entrée principale).
La ligne 9 dessert-elle des gares SNCF ?
Pas directement. Saint-Lazare est accessible via la correspondance Saint-Augustin → ligne 14, ou Havre-Caumartin → ligne 3 (à 4 minutes à pied). Pour la Gare de l'Est et la Gare du Nord, descendre Strasbourg-Saint-Denis et changer ligne 4 ou 5.
Comment aller à Montreuil depuis Paris ?
Prendre la ligne 9 jusqu'à son terminus est Mairie de Montreuil. Le trajet depuis le centre de Paris (République) prend environ 12 minutes. Sortie directe sur la place de la Mairie de Montreuil, accès au Mur des Étoiles street-art et aux Murs à Pêches.
La ligne 9 est-elle accessible PMR ?
Très peu. Les stations centrales ouvertes en 1922-1923 (Trocadéro, Iéna, Alma-Marceau, Franklin D. Roosevelt) ont des contraintes architecturales fortes : escaliers d'origine, pas d'ascenseur. Seuls les terminus modernisés (Pont de Sèvres, Mairie de Montreuil) et certaines correspondances majeures (Saint-Augustin, République, Nation via les correspondances) offrent un accès partiel.
Quel est le temps de traversée totale Pont de Sèvres → Mairie de Montreuil ?
Environ 50 à 55 minutes de bout en bout, soit l'un des trajets traversants les plus longs du métro parisien (19,6 km, 37 stations).
Quelles stations ont des mosaïques Nord-Sud sur la ligne 9 ?
La majorité des stations ouvertes lors du tronçon inaugural 1922-1923, notamment Trocadéro, Iéna, Alma-Marceau, Franklin D. Roosevelt, Saint-Philippe du Roule, Saint-Augustin. Il s'agit de mosaïques de faïence colorée formant les noms de stations, héritage de la concurrence CMP / Nord-Sud avant la fusion de 1930.
Articles et actualités sur la ligne 9
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