Métro Ligne 4 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'information sur la ligne 4 du métro parisien, devenue en 2022 la 2e ligne entièrement automatique du réseau, vingt-quatre ans après la pionnière ligne 14. 27 stations de Bagneux — Lucie Aubrac à Porte de Clignancourt, seule ligne du métro à traverser la Seine en sous-fluvial depuis 1910, desservant Notre-Dame, le Quartier Latin, Saint-Germain-des-Prés, Montparnasse et 6 grandes gares ferroviaires.
La ligne 4, axe nord-sud automatisé du métro parisien
Plan de la ligne 4 du métro parisien
Le tracé de la ligne 4 forme l'axe nord-sud structurant du métro parisien, depuis la banlieue nord (Saint-Ouen, Clignancourt) jusqu'au sud du périphérique (Bagneux), via Châtelet et l'île de la Cité. C'est l'une des seules lignes à parcourir Paris dans le sens vertical en passant par le cœur historique.
- Lucie Aubrac
Notre-Dame
- Sébastopol
- Saint-Denis
- Rochechouart
- Poissonniers / Eugène Sue
Albert Kahn
Clignancourt
Liste des 29 stations de la ligne 4
La ligne 4 compte 27 stations dont plusieurs pôles d'échanges majeurs : Gare du Nord (correspondance Eurostar, Thalys, RER B/D), Gare de l'Est (TGV Est), Châtelet (5 lignes de métro et 3 RER), Saint-Michel — Notre-Dame (RER B/C), Cité (sous la Seine), et Montparnasse-Bienvenüe (TGV Atlantique).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Bagneux - Lucie Aubrac | — | — |
| 2 | Barbara | — | — |
| 3 | Mairie de Montrouge | — | — |
| 4 | Porte d'Orléans |
|
— |
| 5 | Alésia | — | — |
| 6 | Mouton-Duvernet |
|
— |
| 7 | Denfert-Rochereau |
|
— |
| 8 | Raspail |
|
— |
| 9 | Vavin | — | — |
| 10 | Gare Montparnasse |
|
— |
| 11 | Saint-Placide |
|
— |
| 12 | Saint-Sulpice |
|
— |
| 13 | Saint-Germain-des-Prés |
|
— |
| 14 | Odéon |
|
— |
| 15 | Saint-Michel Notre-Dame |
|
— |
| 16 | Cité |
|
— |
| 17 | Châtelet |
|
✓ |
| 18 | Les Halles |
|
— |
| 19 | Etienne Marcel |
|
— |
| 20 | Réaumur - Sébastopol |
|
— |
| 21 | Strasbourg - Saint-Denis |
|
— |
| 22 | Château d'Eau | — | — |
| 23 | Gare de l'Est |
|
— |
| 24 | Gare du Nord |
|
— |
| 25 | Barbès - Rochechouart |
|
— |
| 26 | Château Rouge | — | — |
| 27 | Marcadet - Poissonniers / Eugène Sue |
|
— |
| 28 | Simplon / Albert Kahn |
|
— |
| 29 | Porte de Clignancourt | — | — |
Horaires de la ligne 4 : premier et dernier métro
Le service ligne 4 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. En heure de pointe, une rame automatique passe toutes les 95 secondes, performance rendue possible par le pilotage CBTC déployé en 2022.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h30 | 1h15 |
| Mardi | 5h30 | 1h15 |
| Mercredi | 5h30 | 1h15 |
| Jeudi | 5h30 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Dimanche | 5h30 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 4
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 4
Depuis l'automatisation complète de décembre 2022, la ligne 4 affiche l'un des taux de régularité les plus élevés du réseau RATP. Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 4
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Bagneux – Lucie Aubrac et Porte de Clignancourt.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 4
La ligne 4 propose des trajets directs entre les pôles stratégiques de Paris : Gare du Nord → Châtelet en 7 minutes, Gare du Nord → Montparnasse en 17 minutes, Châtelet → Notre-Dame (Cité) en 3 minutes, Saint-Germain → Montparnasse en 6 minutes.
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Que voir le long de la ligne 4 du métro parisien
La ligne 4 dessert plusieurs sites emblématiques de Paris : Notre-Dame, la Sainte-Chapelle et la Conciergerie sur l'île de la Cité, le Quartier Latin et Saint-Germain-des-Prés, l'Église Saint-Sulpice, le Théâtre du Châtelet, la Tour Saint-Jacques, et la Tour Montparnasse au sud.
Monuments incontournables de la ligne 4 du métro
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Musées et théâtres de la ligne 4
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Crédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 4 du métro parisien
Mise en service en 1908 entre Châtelet et Porte de Clignancourt, la ligne 4 a marqué l'histoire du métro parisien dès 1910 avec sa traversée souterraine de la Seine — première du genre en France. Cinq prolongements et plusieurs modernisations plus tard, la ligne est devenue le 17 décembre 2022 la deuxième ligne entièrement automatique de Paris, après la ligne 14 (1998).
La ligne 4 en chiffres
Les dates clés de la ligne 4
Inauguration entre Châtelet et Porte de Clignancourt
Le 9 janvier 1908, ouverture initiale de la ligne 4 sur 5 stations entre Châtelet et Porte de Clignancourt.
Prolongement à Raspail
Le 30 octobre 1909, extension sud à Raspail, sans encore traverser la Seine.
Première traversée souterraine de la Seine
Le 5 mai 1910, ouverture du raccordement Châtelet ↔ Raspail. Premier passage souterrain du métro parisien sous la Seine grâce à la technique du caisson immergé.
Prolongement à Porte d'Orléans
Le 3 octobre 1977, la ligne atteint Porte d'Orléans au sud, ajoutant des stations dans le 14ᵉ arrondissement.
Extension à Mairie de Montrouge
Le 23 mars 2013, prolongement d'une station à Mairie de Montrouge, premier pas hors de Paris intra-muros.
Prolongement à Bagneux Lucie Aubrac
Le 13 janvier 2022, ouverture de 2 nouvelles stations au sud (Barbara et Bagneux Lucie Aubrac).
Automatisation complète de la ligne
Le 17 décembre 2022, après 14 ans de chantier (2008-2022), la ligne 4 devient la deuxième ligne entièrement automatique du métro parisien, après la ligne 14.
Remplacement total par MP14 CC
Achèvement du remplacement des rames historiques MP59 par les MP14 CC livrée IDFM.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 4
Le 5 mai 1910, la ligne 4 inaugure le premier raccordement métropolitain sous la Seine, entre Châtelet et Raspail. La technique du caisson immergé est utilisée. Les stations Cité et Saint-Michel sont construites 10 mètres sous le niveau de l'eau.
La ligne 14 ouvre déjà automatique en 1998. Il faudra attendre décembre 2022 — soit vingt-quatre années — pour qu'une seconde ligne du métro parisien atteigne le même niveau d'automatisation. Le chantier aura duré 14 ans (2008-2022).
Aucune autre ligne du métro parisien ne dessert autant de grandes gares : Gare du Nord (Eurostar, Thalys), Gare de l'Est (TGV Est), Châtelet — Les Halles (RER A/B/D), Saint-Michel — Notre-Dame (RER B/C), Montparnasse-Bienvenüe (TGV Atlantique), Denfert-Rochereau (RER B).
Les stations Cité et Saint-Michel ont la particularité d'être construites sous la Seine, à environ 10 mètres de profondeur. La station Cité est célèbre pour ses lampadaires industriels en fer forgé et son ascenseur historique.
Avec l'automatisation complète de 2022 et le pilotage CBTC, la ligne 4 atteint en heure de pointe une fréquence d'une rame toutes les 95 secondes — deuxième fréquence la plus élevée du réseau parisien après les 85 secondes de la ligne 14.
Les rames MP59, en service depuis 1967, ont été progressivement retirées entre 2012 et 2024. Elles ont laissé place aux MP14 CC livrée IDFM violette, plus capacitaires (+25 % de places assises) et entièrement accessibles aux PMR.
Accessibilité PMR de la ligne 4 du métro
Malgré l'automatisation et la modernisation des rames MP14 CC, la ligne 4 n'est pas encore intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite : les stations historiques du tronçon central (Cité, Saint-Michel, Châtelet) présentent des contraintes patrimoniales fortes. Quelques stations récentes (Bagneux, Mairie de Montrouge) sont en revanche pleinement accessibles.
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 4
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 4
Beaucoup de stations historiques de la ligne 4 (Cité, Saint-Michel, Odéon, Châtelet) ne sont pas accessibles aux PMR pour des raisons patrimoniales. Vérifier l'application Bonjour RATP avant de partir.
Le tronçon Bagneux ↔ Mairie de Montrouge (sud) est entièrement accessible PMR. Gare de l'Est, Réaumur-Sébastopol et Strasbourg-Saint-Denis sont également équipées d'ascenseurs.
L'accessibilité à Châtelet ou Montparnasse dépend aussi de la ligne destinataire. Les lignes 1, 4 et 14 sont totalement (ou très majoritairement) accessibles ; ce n'est pas le cas de toutes les autres lignes historiques.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 4
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 4 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 4 du métro
Après le chantier monumental de l'automatisation (2008-2022), le prolongement à Bagneux (janvier 2022) et le remplacement progressif des rames historiques par les MP14 CC (livrée IDFM violette), la ligne 4 entre dans une phase de stabilisation. Aucun nouveau prolongement n'est annoncé à ce jour.
✅ Travaux récemment terminés
Achèvement du chantier d'automatisation lancé en 2008. La ligne 4 devient la deuxième ligne entièrement automatique du métro parisien.
Ouverture de 2 nouvelles stations au sud (Barbara et Bagneux Lucie Aubrac).
Achèvement du remplacement des rames historiques MP59 (1967) par les MP14 CC livrée IDFM. Capacité accrue, climatisation, accessibilité renforcée.
Informations mises à jour le 07/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 4 du métro
Premier métro à 5h30, dernier métro à 1h15 (2h15 vendredi-samedi), trajet Nord-Montparnasse en 17 minutes : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 4, avec des réponses précises basées sur les données officielles IDFM 2026.
Combien de stations compte la ligne 4 du métro parisien ?
La ligne 4 compte 27 stations en 2026, de Bagneux — Lucie Aubrac au sud à Porte de Clignancourt au nord. Stations majeures : Montparnasse-Bienvenüe, Denfert-Rochereau, Saint-Germain-des-Prés, Saint-Michel, Cité, Châtelet, Gare de l'Est et Gare du Nord.
À quelle heure passe le premier métro ligne 4 ?
Le premier métro ligne 4 part de chaque terminus à 5h30 du matin, tous les jours de la semaine.
À quelle heure passe le dernier métro ligne 4 ?
Le dernier métro ligne 4 part de chaque terminus à 1h15 la semaine, et 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes.
La ligne 4 est-elle automatique ?
Oui, la ligne 4 est entièrement automatique depuis le 17 décembre 2022. C'est la deuxième ligne du métro parisien à être passée en mode automatique, après la ligne 14 (1998). Le chantier d'automatisation a duré 14 ans (2008-2022).
Comment aller à Notre-Dame depuis la Gare du Nord ?
Prenez la ligne 4 direction Bagneux et descendez à la station Cité (~6 minutes, sans correspondance). Notre-Dame est à 3 minutes à pied de la sortie.
Quelles correspondances depuis Châtelet en ligne 4 ?
À Châtelet, la ligne 4 offre des correspondances avec les lignes 1, 7, 11 et 14 du métro, ainsi qu'avec les RER A, B et D via la gare Châtelet — Les Halles attenante.
La ligne 4 traverse-t-elle vraiment la Seine ?
Oui, depuis le 5 mai 1910. La ligne 4 fut la première ligne du métro parisien à effectuer une traversée souterraine de la Seine, grâce à la technique du caisson immergé. Les stations Cité et Saint-Michel sont d'ailleurs construites sous la Seine.
Combien de gares ferroviaires dessert la ligne 4 ?
La ligne 4 dessert 6 grandes gares ferroviaires : Gare du Nord, Gare de l'Est, Châtelet, Saint-Michel — Notre-Dame, Montparnasse-Bienvenüe et Denfert-Rochereau. C'est un record sur le réseau.
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