Métro Ligne 11 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'info sur la ligne 11 du métro parisien, axe diagonal ouest-est reliant Châtelet à Rosny – Bois-Perrier — terminus est étendu lors du prolongement majeur du 13 juin 2024. 19 stations sur 11,7 km, environ 234 000 voyageurs par jour. La 11 a inauguré le pneumatique sur le réseau parisien en 1956 et abrite deux joyaux patrimoniaux : la station Arts et Métiers (design Nautilus 1994 par François Schuiten) et la station Coteaux Beauclair (313ᵉ station du réseau, première station 100 % aérienne depuis 1905 sur le viaduc de Marc Mimram).
La ligne 11, axe ouest-est rénové en 2024
Plan de la ligne 11 du métro parisien
Le tracé de la ligne 11 traverse Paris d'ouest en est : Châtelet (correspondance lignes 1, 4, 7, 14, RER A/B/D), Hôtel de Ville (ligne 1), Arts et Métiers (ligne 3), République (lignes 3, 5, 8, 9), Belleville (ligne 2), Pyrénées, Jourdain, Place des Fêtes, Télégraphe (la station la plus haute du réseau à 96 m d'altitude), Porte des Lilas, Mairie des Lilas. Depuis le 13 juin 2024, prolongement vers Liberté, Place Carnot – Centenaire, Hôpital de Montreuil, Romainville-Carnot, La Dhuys, Coteaux Beauclair (station 100 % aérienne sur viaduc de 580 m), Rosny – Bois-Perrier (RER E).
- Carnot
- Hôpital
Liste des 19 stations de la ligne 11
La ligne 11 compte 19 stations. Parmi les pôles d'échanges majeurs : Châtelet (terminus ouest), Hôtel de Ville, Rambuteau, Arts et Métiers, République, Belleville, Pyrénées, Jourdain, Place des Fêtes, Télégraphe, Porte des Lilas, Mairie des Lilas, et les 7 stations du prolongement 2024 jusqu'à Rosny – Bois-Perrier.
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Châtelet |
|
✓ |
| 2 | Hôtel de Ville |
|
— |
| 3 | Rambuteau | — | — |
| 4 | Arts et Métiers |
|
— |
| 5 | République |
|
— |
| 6 | Goncourt | — | — |
| 7 | Belleville |
|
— |
| 8 | Pyrénées | — | — |
| 9 | Jourdain | — | — |
| 10 | Place des Fêtes |
|
— |
| 11 | Télégraphe | — | — |
| 12 | Porte des Lilas |
|
— |
| 13 | Mairie des Lilas | — | ✓ |
| 14 | Serge Gainsbourg | — | ✓ |
| 15 | Romainville - Carnot | — | ✓ |
| 16 | Montreuil - Hôpital | — | ✓ |
| 17 | La Dhuys | — | ✓ |
| 18 | Coteaux Beauclair | — | ✓ |
| 19 | Rosny Bois Perrier |
|
✓ |
Horaires de la ligne 11 : premier et dernier métro
Le service de la ligne 11 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. La fréquence est d'environ 2 minutes en heure de pointe et 4 à 5 minutes le soir et le week-end.
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h30 | 1h15 |
| Mardi | 5h30 | 1h15 |
| Mercredi | 5h30 | 1h15 |
| Jeudi | 5h30 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Dimanche | 5h30 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 11
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 11
La ligne 11 connaît une affluence renforcée depuis le prolongement de juin 2024. Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 11
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Châtelet et Rosny – Bois-Perrier.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 11
La ligne 11 propose des trajets stratégiques : Châtelet → Coteaux Beauclair en 25 minutes, Châtelet → Arts et Métiers en 3 minutes (accès station-musée Nautilus), Hôtel de Ville → Belleville en 10 minutes, République → Rosny – Bois-Perrier en 22 minutes, Mairie des Lilas → Coteaux Beauclair en 10 minutes (parcours du prolongement 2024).
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
L'itinéraire patrimoine — De Châtelet à Mairie des Lilas
Parcours culturel cœur de ville : Châtelet, Hôtel de Ville, Arts et Métiers (Nautilus), République, Belleville (street-art), Pyrénées, Jourdain, Place des Fêtes, Télégraphe (la station la plus haute), Porte des Lilas, Mairie des Lilas.
L'itinéraire prolongement 2024 — De Mairie des Lilas à Rosny
Découverte des 6 nouvelles stations 2024 + terminus est. Highlight : station aérienne Coteaux Beauclair sur le viaduc de Marc Mimram (580 m), premier ouvrage de ce type sur le réseau depuis 1905.
L'itinéraire connecteur — De Châtelet aux portes est
Axe est-ouest pour rejoindre la banlieue 93 depuis le centre de Paris en environ 30 minutes. Alternative aux lignes 7 ou 9 pour traverser Paris.
Que voir le long de la ligne 11 du métro parisien
La ligne 11 dessert la station Arts et Métiers (design Nautilus 1994), le Musée des Arts et Métiers, l'Hôtel de Ville de Paris, le quartier de Belleville (street-art), la station Télégraphe (la plus haute du réseau à 96 m) et la nouvelle station Coteaux Beauclair (sur viaduc de Marc Mimram).
Monuments incontournables de la ligne 11 du métro
5 lieux
Musées et théâtres de la ligne 11
3 lieuxQuartiers à découvrir le long de la ligne 11
4 lieuxCrédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 11 du métro parisien
Inaugurée le 28 avril 1935 entre Châtelet et Porte des Lilas, prolongée à Mairie des Lilas en 1937. En 1956, la ligne 11 devient la première ligne du métro parisien équipée de pneumatiques. En 1994, design Nautilus de la station Arts et Métiers par François Schuiten. Le 13 juin 2024, prolongement majeur de 6 nouvelles stations vers Rosny – Bois-Perrier ; arrivée des nouvelles rames MP14 CC.
La ligne 11 en chiffres
Les dates clés de la ligne 11
Ouverture Châtelet ↔ Porte des Lilas
Le 28 avril 1935, ouverture du tronçon initial. Une ligne courte (~5 km) initialement conçue comme transversale du centre-est de Paris.
Prolongement à Mairie des Lilas
Le 17 février 1937, prolongement de Porte des Lilas à Mairie des Lilas. Ce terminus est restera figé pendant 87 ans, jusqu'au prolongement de 2024.
Première ligne pneumatique
Le 8 novembre 1956, la ligne 11 devient la PREMIÈRE LIGNE DU MÉTRO PARISIEN équipée de pneumatiques (matériel MP55). Innovation majeure : roulement plus silencieux, meilleure adhérence en pente. Technologie ensuite étendue aux lignes 1, 4, 6 et 14.
Mise en service MP59
Remplacement progressif des MP55 par les MP59. Ces rames resteront en service exceptionnellement longtemps — jusqu'en 2024, soit 57 ans d'exploitation continue, parmi les plus anciennes du réseau.
Aménagement Nautilus de la station Arts et Métiers
En octobre 1994, design steampunk de la station par François Schuiten (Cités obscures), pour le bicentenaire du Conservatoire. 800 plaques de cuivre, hublots, engrenages — Nautilus de Jules Verne.
Lancement du projet de prolongement
Approbation du projet d'extension de la ligne 11 à Rosny – Bois-Perrier. Chantier de 10 ans incluant le viaduc de Coteaux Beauclair (580 m) signé Marc Mimram.
Prolongement Rosny – Bois-Perrier
Le 13 juin 2024, ÉVÉNEMENT FONDATEUR : ouverture de 6 nouvelles stations + nouveau terminus Rosny – Bois-Perrier (RER E). Coteaux Beauclair = 313ᵉ station du réseau et PREMIÈRE STATION 100 % AÉRIENNE depuis 1905.
Mise en service MP14 CC
Remplacement intégral des MP59 par les MP14 CC. 5 voitures, capacité augmentée. PREMIER MATÉRIEL CLIMATISÉ DU MÉTRO PARISIEN.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 11
En 1994, pour le bicentenaire du Conservatoire National des Arts et Métiers, le dessinateur belge François Schuiten (auteur des « Cités obscures » avec Benoît Peeters) a entièrement repensé la station Arts et Métiers. Résultat : 800 plaques de cuivre fixées par rivets, hublots ronds, engrenages monumentaux au plafond, ambiance « submersible » inspirée du Nautilus du capitaine Nemo dans « Vingt mille lieues sous les mers » de Jules Verne. C'est aujourd'hui l'une des stations les plus photographiées du métro parisien et considérée comme l'une des plus belles par la Ville de Paris.
La station inaugurée le 13 juin 2024 est non seulement la 313ᵉ station du réseau parisien, mais aussi la première station 100 % aérienne construite sur le réseau depuis 1905. Située sur un viaduc de 580 m conçu par l'architecte renommé Marc Mimram, à 8 m de hauteur. Verrière protectrice sur les quais. Innovation architecturale majeure pour le réseau métropolitain — alors que la quasi-totalité des stations parisiennes sont souterraines.
En 1956, la ligne 11 devient la PREMIÈRE LIGNE DU MÉTRO PARISIEN à utiliser des pneumatiques au lieu du fer. Bénéfices : roulement plus silencieux, meilleure adhérence dans les pentes (notamment celles de Belleville). La technologie sera ensuite étendue aux lignes 1, 4, 6 puis 14. C'est l'une des rares innovations du métro parisien exportée dans le monde entier (Mexico, Santiago, Montréal, Lyon, etc.).
À Belleville, les voies de la station Télégraphe culminent à 96 m d'altitude — record absolu du réseau parisien. Paradoxe géologique : la station est profonde (24 m sous la voirie) mais reste la plus haute en altitude grâce au relief de Belleville (ancienne hauteur fortifiée de Paris, point culminant historique de la rive droite avec 128 m à la rue du Télégraphe en surface).
Un immeuble géré par Paris Habitat dans Paris Centre est chauffé par la chaleur du tunnel de la ligne 11. Une pompe à chaleur récupère la chaleur ambiante du tunnel (~20 °C en hiver vs 5 °C en surface) et fournit 35 % des besoins en chauffage de 20 logements sociaux. Innovation environnementale concrète — première du genre sur le réseau métropolitain parisien.
Les rames MP59 retirées en 2024 figuraient parmi les plus anciennes du réseau parisien : certaines approchaient 57 ans d'exploitation continue (1967-2024). Témoignage de la qualité de fabrication des années 1960 et de la robustesse de l'entretien RATP. Un MP59 a été conservé pour l'AMTUIR (Association pour le Musée des Transports Urbains, Interurbains et Ruraux).
Accessibilité PMR de la ligne 11 du métro
Avec le prolongement 2024, la ligne 11 est devenue l'une des mieux accessibles PMR du réseau : les 7 nouvelles stations modernes sont 100 % accessibles, soit environ 37 % des stations équipées (contre 8-13 % sur les lignes historiques). Le matériel MP14 CC propose des annonces sonores et visuelles, ainsi que des rames climatisées (premier sur le réseau parisien).
aux fauteuils roulants
en service sur la ligne
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 11
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 11
Pour un voyage PMR sur la ligne 11, privilégier les 7 stations modernes du prolongement (Liberté à Rosny – Bois-Perrier), toutes équipées d'ascenseurs et signalétique PMR complète.
Consulter l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités avant le voyage pour vérifier les ascenseurs disponibles à la station de destination.
Pour un trajet PMR sécurisé, demander 24 h à l'avance le service Accès Plus d'Île-de-France Mobilités : un agent accompagne du quai d'origine au quai de destination.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 11
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 11 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 11 du métro
La ligne 11 vient de bénéficier d'un programme de modernisation majeur entre 2014 et 2024 : prolongement Rosny – Bois-Perrier (1,3 milliard d'euros), remplacement intégral du matériel par les MP14 CC. Le prolongement Rosny ↔ Noisy-Champs initialement prévu pour 2030 a été reporté sine die. Aucun chantier majeur en cours.
✅ Travaux récemment terminés
Chantier majeur 2014-2024 : 6 nouvelles stations + 1 terminus est. Coût : 1,3 milliard d'euros. Inclut le viaduc de Coteaux Beauclair (580 m, architecte Marc Mimram) et la première station 100 % aérienne du réseau depuis 1905.
Remplacement intégral des rames MP59 historiques (1967-2024) par le MP14 CC. 5 voitures, capacité augmentée, premier matériel climatisé du métro parisien.
Informations mises à jour le 08/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 11 du métro
Quelles sont les nouvelles stations 2024, comment voir la station Arts et Métiers, accessibilité PMR : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 11.
Quelles sont les nouvelles stations de la ligne 11 ouvertes en 2024 ?
Le 13 juin 2024, le prolongement de la ligne 11 a ajouté 6 nouvelles stations + 1 nouveau terminus : Liberté, Place Carnot – Centenaire, Hôpital de Montreuil, Romainville-Carnot, La Dhuys, Coteaux Beauclair (station aérienne) et Rosny – Bois-Perrier (terminus est, correspondance RER E).
Comment visiter la station Arts et Métiers ?
Descendre à la station Arts et Métiers sur la ligne 11. Les quais entièrement habillés de cuivre dans un style Nautilus (design François Schuiten 1994, hommage à Jules Verne) sont accessibles librement aux voyageurs. C'est une visite gratuite à faire le temps d'une attente, considérée comme l'une des plus belles stations du réseau parisien.
Comment aller au centre commercial Rosny 2 ?
Descendre au terminus Rosny – Bois-Perrier. Le centre commercial Rosny 2 est à 5 minutes à pied de la sortie. Correspondance avec le RER E (vers Magenta / Haussmann Saint-Lazare ou Chelles).
Comment voir le viaduc de Coteaux Beauclair ?
Le viaduc de 580 m, conçu par l'architecte Marc Mimram, supporte la station aérienne Coteaux Beauclair. Pour le voir de l'extérieur, descendre à la station — les abords du viaduc sont accessibles à pied. La structure métallique et béton est l'un des ouvrages d'art majeurs du métro parisien moderne.
Combien de temps pour traverser la ligne 11 ?
Comptez environ 25 à 30 minutes pour le trajet complet entre Châtelet et Rosny – Bois-Perrier, soit la diagonale ouest-est de Paris vers la Seine-Saint-Denis.
Quel est le matériel actuel de la ligne 11 ?
Le matériel MP14 CC (Châtelet-Coteaux), mis en service en 2024 en remplacement des MP59 historiques (1967-2024). 5 voitures (vs 4 sur MP59), capacité augmentée. Premier matériel climatisé du métro parisien, annonces sonores et visuelles complètes, livrée Île-de-France Mobilités blanc/bleu.
La ligne 11 est-elle accessible PMR ?
Oui, c'est l'une des mieux accessibles PMR du réseau parisien grâce au prolongement de 2024 : les 7 nouvelles stations (Liberté à Rosny – Bois-Perrier) sont 100 % accessibles. Les stations historiques (Châtelet, Hôtel de Ville, Arts et Métiers, République, Belleville, etc.) restent limitées en accessibilité, contraintes architecturales 1935-1937 obligent.
Pourquoi la ligne 11 est-elle pneumatique ?
La ligne 11 est la première ligne du métro parisien à avoir adopté le pneumatique en 1956 (matériel MP55). Bénéfices : roulement plus silencieux, meilleure adhérence en pente (notamment celles de Belleville). La technologie a ensuite été étendue aux lignes 1, 4, 6 et 14.
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