Métro Ligne 10 Paris : plan, horaires et trafic
Toute l'info sur la ligne 10 du métro parisien, axe sinueux rive gauche reliant Boulogne – Pont de Saint-Cloud (Hauts-de-Seine) à Gare d'Austerlitz (Paris 13ᵉ). 23 stations sur 11,5 km, environ 190 000 voyageurs par jour. Tracé unique : boucle Auteuil dans le 16ᵉ, traversée du 7ᵉ, axe Quartier Latin (Mabillon, Odéon, Cluny-La Sorbonne, Maubert, Cardinal Lemoine, Jussieu). Patrimoine artistique exceptionnel : voûte Bazaine à Cluny-La Sorbonne (mosaïque 400 m² de 1988 réouverte après 49 ans de fermeture) et quai surélevé de Mirabeau. Première ligne du réseau à recevoir le matériel MF19 en octobre 2025.
La ligne 10, axe sinueux rive gauche, signature Quartier Latin
Plan de la ligne 10 du métro parisien
La ligne 10 forme une trajectoire sinueuse à travers Paris rive gauche : la boucle Auteuil dans le 16ᵉ (Église d'Auteuil → Mirabeau → Chardon Lagache → Michel-Ange-Molitor) précède l'extension à Boulogne (1981). Au sud, la ligne traverse le 7ᵉ arrondissement (Sèvres-Babylone, Vaneau, Duroc, La Motte-Picquet – Grenelle), puis entre dans le Quartier Latin (Mabillon, Odéon, Cluny-La Sorbonne, Maubert-Mutualité, Cardinal Lemoine, Jussieu) et termine à Gare d'Austerlitz.
- Molitor
de Saint-Cloud
Jean Jaurès
- Auteuil
- Grenelle
- Babylone
- La Sorbonne
- Mutualité
Liste des 23 stations de la ligne 10
La ligne 10 compte 23 stations dont les pôles d'échanges majeurs : Boulogne – Pont de Saint-Cloud (terminus ouest), Michel-Ange-Auteuil (ligne 9), Mirabeau (station signature, quai surélevé unique), La Motte-Picquet – Grenelle (lignes 6, 8), Sèvres-Babylone (ligne 12, Bon Marché), Mabillon, Odéon (ligne 4), Cluny-La Sorbonne (RER B, RER C — Saint-Michel-Notre-Dame), Jussieu (ligne 7), Gare d'Austerlitz (terminus est, ligne 5, RER C).
| # | Station | Correspondances | ♿ |
|---|---|---|---|
| 1 | Mirabeau | — | — |
| 2 | Chardon Lagache | — | — |
| 3 | Michel-Ange - Molitor |
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— |
| 4 | Boulogne Pont de Saint-Cloud | — | — |
| 5 | Boulogne Jean Jaurès | — | — |
| 6 | Porte d'Auteuil | — | — |
| 7 | Michel-Ange - Auteuil |
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— |
| 8 | Église d'Auteuil | — | — |
| 9 | Javel |
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— |
| 10 | Charles Michels | — | — |
| 11 | Avenue Émile Zola | — | — |
| 12 | La Motte-Picquet - Grenelle |
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— |
| 13 | Ségur | — | — |
| 14 | Duroc |
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— |
| 15 | Vaneau | — | — |
| 16 | Sèvres - Babylone |
|
— |
| 17 | Mabillon |
|
— |
| 18 | Odéon |
|
— |
| 19 | Cluny - La Sorbonne |
|
— |
| 20 | Maubert - Mutualité | — | — |
| 21 | Cardinal Lemoine |
|
— |
| 22 | Jussieu |
|
— |
| 23 | Gare d'Austerlitz |
|
— |
Horaires de la ligne 10 : premier et dernier métro
Le service de la ligne 10 fonctionne tous les jours de 5h30 à 1h15, avec prolongation jusqu'à 2h15 les vendredis, samedis et veilles de fêtes. La fréquence est d'environ 3 minutes en heure de pointe et 5 à 7 minutes le soir et le week-end (ligne moins chargée que les axes principaux).
Horaires détaillés par jour
| Jour | Premier départ | Dernier départ |
|---|---|---|
| Lundi | 5h30 | 1h15 |
| Mardi | 5h30 | 1h15 |
| Mercredi | 5h30 | 1h15 |
| Jeudi | 5h30 | 1h15 |
| Vendredi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Samedi Prolongé | 5h30 | 2h15 |
| Dimanche | 5h30 | 1h15 |
Fréquence des rames de la ligne 10
Les horaires et la fréquence des rames sont susceptibles d'évoluer en fonction de la situation du trafic. Pour les horaires en temps réel, consultez la section trafic en temps réel.
Trafic en temps réel sur la ligne 10
La ligne 10 connaît une affluence relativement modérée par rapport aux autres lignes du réseau (~190k voyageurs/jour). Les éventuelles perturbations sont remontées en temps réel via les capteurs IDFM ; consultez ci-dessous l'état du trafic en direct.
Trafic normal sur la ligne 10
Aucune perturbation signalée. Les rames circulent à fréquence habituelle entre Boulogne – Pont de Saint-Cloud et Gare d'Austerlitz.
Source : Île-de-France Mobilités. Données mises à jour toutes les 30 secondes.
Itinéraires populaires sur la ligne 10
La ligne 10 propose des trajets stratégiques : Gare d'Austerlitz → Cluny-La Sorbonne en 5 minutes (axe Quartier Latin), Boulogne Pont de Saint-Cloud → Sèvres-Babylone en 22 minutes (axe ouest-est complet), Sèvres-Babylone → Cluny-La Sorbonne en 8 minutes (shopping vers culture), Mirabeau → Église d'Auteuil en 3 minutes (boucle Auteuil), Cardinal Lemoine → Boulogne Jean Jaurès en 25 minutes (traversée Paris rive gauche).
Les trajets les plus recherchés
Itinéraires touristiques recommandés
L'itinéraire Quartier Latin — De Mabillon à Jussieu
Parcours culturel exceptionnel sur 6 stations en 1,5 km : Mabillon (Saint-Germain-des-Prés), Odéon (Théâtre de l'Odéon), Cluny-La Sorbonne (voûte Bazaine + Musée de Cluny + Sorbonne), Maubert-Mutualité (Notre-Dame proximité), Cardinal Lemoine (Panthéon proximité), Jussieu (Jardin des Plantes).
L'itinéraire Auteuil-Boulogne — Le 16ᵉ élégant
Boucle Auteuil + extension Boulogne : Mirabeau (quai surélevé unique), Chardon Lagache, Michel-Ange-Molitor, Boulogne Jean Jaurès, Boulogne — Pont de Saint-Cloud. Proximité Roland-Garros, Hippodrome d'Auteuil, Bois de Boulogne, Parc des Princes.
L'itinéraire shopping Saint-Germain — Sèvres-Babylone
Axe transversal 7ᵉ/6ᵉ arrondissements : Sèvres-Babylone (Le Bon Marché, La Grande Épicerie), Mabillon (rue de Buci marché), Odéon (librairies, cafés littéraires). Cœur historique Saint-Germain-des-Prés.
Que voir le long de la ligne 10 du métro parisien
La ligne 10 dessert un parcours culturel et patrimonial exceptionnel : Cluny-La Sorbonne (voûte Bazaine, Musée de Cluny — Moyen Âge, Sorbonne), Cardinal Lemoine (Panthéon proximité), Maubert-Mutualité (Notre-Dame proximité), Jussieu (Jardin des Plantes), Sèvres-Babylone (Le Bon Marché), Mirabeau (quai surélevé unique), Boulogne (Roland-Garros, Bois de Boulogne, Hippodrome d'Auteuil).
Monuments incontournables de la ligne 10 du métro
6 lieuxMusées et théâtres de la ligne 10
4 lieux
Quartiers à découvrir le long de la ligne 10
4 lieuxCrédits photographiques : voir nos sources →
Histoire de la ligne 10 du métro parisien
Inaugurée le 30 décembre 1923 entre Invalides et Croix-Rouge, la ligne 10 a connu une réorganisation majeure en 1937 : elle cède son tronçon Auteuil à la ligne 8 et reprend le tronçon Bastille → Opéra de l'ancienne ligne 8. Configuration stable depuis. La station Cluny ouvre en 1930, ferme en 1939 (Seconde Guerre mondiale) et reste « fantôme » pendant 49 ans avant d'être rouverte le 17 février 1988 sous le nom Cluny-La Sorbonne, avec la voûte monumentale de Jean Bazaine. Le matériel MF67 remplace le matériel articulé en juin 1994. En octobre 2025, la ligne 10 devient la PREMIÈRE LIGNE à recevoir le nouveau matériel MF19.
La ligne 10 en chiffres
Les dates clés de la ligne 10
Ouverture Invalides ↔ Croix-Rouge
Le 30 décembre 1923, ouverture du premier tronçon de la ligne 10 originale. La station Croix-Rouge sera fermée plus tard (devenue station fantôme).
Prolongement à Mabillon
La ligne 10 atteint Mabillon, première étape vers le Quartier Latin.
Ouverture station Cluny
Le 15 février 1930, ouverture de la station Cluny entre Odéon et Maubert. Elle prendra le nom Cluny-La Sorbonne 58 ans plus tard.
Réorganisation majeure du réseau
La ligne 10 cède son tronçon Auteuil à la ligne 8 et reprend le tronçon Bastille → Opéra de l'ancienne ligne 8. Le tracé en U actuel se forme. Restructuration complexe du réseau parisien, héritage des trois raccordements de service avec lignes 4, 7 et 8.
Fermeture station Cluny — début des 49 ans fantômes
Le 2 septembre 1939, fermeture de la station Cluny pour cause de Seconde Guerre mondiale (jugée trop proche d'Odéon et Maubert). Restera fermée pendant 49 ans, devenant l'une des stations fantômes les plus connues du métro parisien.
Prolongement Boulogne — Pont de Saint-Cloud
Le 2 octobre 1981, ouverture de la station Boulogne — Pont de Saint-Cloud, terminus ouest actuel. Extension de la ligne 10 hors de Paris vers les Hauts-de-Seine.
RÉOUVERTURE Cluny-La Sorbonne + voûte Bazaine
Le 17 février 1988, ÉVÉNEMENT MAJEUR : réouverture de la station Cluny-La Sorbonne après 49 ans de fermeture, pour assurer la correspondance avec le RER B et le RER C (gare Saint-Michel-Notre-Dame). Aménagement artistique exceptionnel : voûte monumentale de Jean Bazaine en mosaïque, 400 m² de lave émaillée de Volvic, 60 000 tesselles, signatures d'étudiants célèbres de la Sorbonne.
Mise en service MF67
Le 15 juin 1994, remplacement du matériel articulé historique par le MF67. Fin des rames articulées « Sprague-Thomson » sur la 10. Le MF67 restera en service 31 ans (1994-2025).
PREMIÈRE LIGNE À RECEVOIR LE MF19
En octobre 2025, la ligne 10 devient la PREMIÈRE LIGNE du métro parisien à recevoir le nouveau matériel MF19 (constructeur Alstom). Remplacement progressif des MF67. Bénéfices : -20 % consommation énergie (freinage électrique intégral, éclairage LED), accessibilité visuelle améliorée.
Anecdotes et faits méconnus de la ligne 10
Ouverte en 1930 sous le nom Cluny, fermée le 2 septembre 1939 (Seconde Guerre mondiale, jugée trop proche d'Odéon et Maubert). Reste fermée pendant 49 ans. Réouverte le 17 février 1988 pour assurer la correspondance avec les RER B et C (gare Saint-Michel-Notre-Dame). Cas unique au réseau parisien d'une station fantôme rouverte avec une œuvre d'art monumentale.
Pour marquer la réouverture de Cluny-La Sorbonne en 1988, Jack Lang (ministre de la Culture) commande à Jean Bazaine une œuvre monumentale. Mosaïque 400 m² en lave émaillée de Volvic, 60 000 tesselles, 100 couleurs. Voûte représentant les « Oiseaux » symboliques de l'esprit, mais surtout : signatures en mosaïque d'étudiants célèbres de la Sorbonne — Saint Louis, Rabelais, Robespierre, Rimbaud, Verlaine, George Sand, Marie Curie, Blaise Pascal, Louis Pasteur, Gustave Courbet. À chercher sur la voûte le temps d'une attente.
La station Mirabeau a la pente la plus prononcée du métro parisien : 40 ‰ (40 mm par mètre). Un de ses deux quais est SURÉLEVÉ pour passer au plus près des fondations de l'église d'Auteuil. Sensation d'envol particulière depuis la rame à l'arrivée. Disposition exceptionnelle au sein du réseau parisien.
Malgré sa proximité avec le centre, la ligne 10 est la seule ligne intra-muros (hors lignes courtes 3bis et 7bis) à ne PAS être équipée du pilotage automatique. Cause historique : le matériel articulé jusqu'en 1994 n'était pas compatible. Quand le MF67 l'a remplacé en juin 1994, l'investissement en pilotage automatique a été jugé non rentable au regard du faible trafic (~190k voy/j).
Le tracé de la ligne 10 est unique au réseau parisien : la ligne ne forme pas un axe droit mais remonte vers Auteuil, fait une boucle dans le 16ᵉ (Église d'Auteuil → Mirabeau → Chardon Lagache → Michel-Ange-Molitor), redescend à Javel, traverse le 7ᵉ arrondissement, entre dans le Quartier Latin, et termine à Gare d'Austerlitz. Tracé hérité des réorganisations majeures de 1937. Trois raccordements de service subsistent avec les lignes 4 (Cluny), 7 (Maubert) et 8 (La Motte-Picquet).
La ligne 10 est la PREMIÈRE LIGNE du métro parisien à recevoir le nouveau matériel MF19 (constructeur Alstom). Mise en service progressive depuis octobre 2025, cohabitation avec le MF67 historique pendant la transition. Bénéfices : -20 % de consommation énergie (freinage électrique intégral, éclairage LED), capacité accrue, accessibilité visuelle améliorée. Modernisation après 31 ans de bons et loyaux services du MF67 (1994-2025).
Accessibilité PMR de la ligne 10 du métro
La ligne 10 est l'une des moins accessibles aux personnes à mobilité réduite : son infrastructure historique 1923-1939 implique des escaliers d'origine difficiles à équiper d'ascenseurs sans modification structurelle majeure. Les stations modernisées récentes (Boulogne 1981, Cluny-La Sorbonne 1988) sont légèrement mieux équipées. Le matériel MF19 (depuis octobre 2025) propose des annonces sonores et visuelles complètes, accessibilité visuelle améliorée par rapport au MF67.
norme PMR 2005
opérationnels (tous usages)
de portes palières
Équipements PMR sur la ligne 10
Conseils pratiques pour voyager PMR sur la ligne 10
Pour un voyage PMR sur la ligne 10, privilégier les stations Boulogne — Pont de Saint-Cloud, Boulogne Jean Jaurès et Cluny-La Sorbonne. Les autres stations centrales restent peu accessibles.
Consulter l'application Bonjour RATP ou Île-de-France Mobilités avant le voyage pour vérifier les ascenseurs disponibles à la station de destination.
Pour un trajet PMR sécurisé, demander 24 h à l'avance le service Accès Plus d'Île-de-France Mobilités : un agent accompagne du quai d'origine au quai de destination.
Tarifs et titres de transport pour la ligne 10
Comme l'ensemble du métro francilien, la ligne 10 fonctionne avec le ticket unique « Métro - Train - RER » à 2,55 € (1,30 € tarif réduit), valable sur tout le réseau. Les forfaits Navigo Mois, Semaine, Jour et Liberté+ sont également acceptés.
Ticket Métro - Train - RER
Tarif unique pour un trajet métro, train ou RER en Île-de-France. Valable sur toute la ligne 1.
Navigo Jour
Trajets illimités sur toute la journée (métro, train, RER, bus, tram). Idéal pour les visites touristiques.
Pass Navigo Mensuel
Trajets illimités pendant un mois calendaire sur tout le réseau d'Île-de-France.
Paris Région ↔ Aéroports
Trajet vers ou depuis Roissy CDG ou Orly, depuis n'importe quelle gare d'Île-de-France.
Autres tarifs disponibles
Tarifs en vigueur depuis le 01/01/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités. Dernière vérification : 01/05/2026.
Travaux et fermetures sur la ligne 10 du métro
La ligne 10 est en phase de modernisation matériel majeure : depuis octobre 2025, le nouveau matériel MF19 (constructeur Alstom) remplace progressivement les MF67 historiques (en service depuis le 15 juin 1994). La ligne 10 est la première du réseau parisien à recevoir le MF19. Cohabitation MF67/MF19 pendant la transition. Bénéfices : -20 % consommation énergie (freinage électrique intégral, éclairage LED), capacité accrue, accessibilité visuelle améliorée.
✅ Travaux récemment terminés
La ligne 10 devient la PREMIÈRE LIGNE du métro parisien à recevoir le nouveau matériel MF19 (constructeur Alstom). Remplacement progressif des MF67 historiques (1994-2025). Bénéfices : -20 % consommation énergie, freinage électrique intégral, éclairage LED, accessibilité visuelle améliorée. Cohabitation MF67/MF19 pendant la transition.
Mise à jour des écrans d'information voyageur sur l'ensemble des stations, intégration des données trafic temps réel via PRIM IDFM.
Informations mises à jour le 09/05/2026. Source officielle : Île-de-France Mobilités et RATP.
Questions fréquentes sur la ligne 10 du métro
Comment voir la voûte Bazaine, quelle particularité de Mirabeau, quel matériel actuel : retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes sur la ligne 10.
Comment voir la voûte Bazaine de Cluny-La Sorbonne ?
Descendre à la station Cluny-La Sorbonne sur la ligne 10. Lever les yeux vers la voûte au plafond — la mosaïque monumentale « Les Oiseaux » de Jean Bazaine couvre 400 m² avec 60 000 tesselles en lave émaillée de Volvic. À voir le temps d'une attente sur le quai. Une seconde œuvre par Claude Maréchal (600 m²) forme un ruban continu jusqu'à la correspondance Saint-Michel-Notre-Dame (RER B et C).
Quelles signatures peut-on lire à Cluny-La Sorbonne ?
La voûte Bazaine intègre des signatures en mosaïque d'étudiants célèbres de la Sorbonne : Saint Louis, Rabelais, Robespierre, Rimbaud, Verlaine, George Sand, Marie Curie, Blaise Pascal, Louis Pasteur, Gustave Courbet. Œuvre dirigée par Jean Bazaine, réalisée par le mosaïste Gino Silvestri da Belun (1988).
Comment aller à la Sorbonne / Quartier Latin via la ligne 10 ?
Descendre à Cluny-La Sorbonne directement, sortie face au boulevard Saint-Germain. Le bâtiment historique de la Sorbonne et le Musée de Cluny (Moyen Âge) sont à 2 minutes à pied. Pour le Panthéon : descendre Cardinal Lemoine. Pour Notre-Dame : descendre Maubert-Mutualité.
Quelle est la particularité de la station Mirabeau ?
La station Mirabeau a un quai surélevé unique au métro parisien, avec la pente la plus prononcée du réseau (40 ‰, soit 40 mm par mètre). Disposition liée aux fondations de l'église d'Auteuil voisine. Sensation d'envol particulière depuis la rame à l'arrivée. À tester en descendant à la station.
Combien de temps pour traverser la ligne 10 ?
Comptez environ 28 minutes pour le trajet complet entre Boulogne — Pont de Saint-Cloud et Gare d'Austerlitz, soit l'axe sinueux rive gauche de Paris.
La ligne 10 est-elle accessible PMR ?
Très peu. L'infrastructure historique 1923-1939 implique des escaliers d'origine difficiles à équiper d'ascenseurs. Les stations modernisées récentes (Boulogne 1981, Cluny-La Sorbonne 1988) sont légèrement mieux équipées. Le matériel MF19 récent (depuis octobre 2025) propose des annonces sonores et visuelles complètes, accessibilité visuelle améliorée par rapport au MF67.
Quel est le matériel actuel sur la ligne 10 ?
Cohabitation MF67 historique (depuis le 15 juin 1994) et MF19 nouveau (depuis octobre 2025). La ligne 10 est la PREMIÈRE LIGNE du réseau parisien à recevoir le MF19. Remplacement progressif des MF67 sur les prochaines années.
Pourquoi la ligne 10 n'est-elle pas automatisée ?
La ligne 10 est la seule ligne intra-muros sans pilotage automatique (avec les lignes courtes 3bis et 7bis). Cause historique : le matériel articulé jusqu'en 1994 n'était pas compatible. Quand le MF67 l'a remplacé, l'investissement en pilotage automatique a été jugé non rentable au regard du faible trafic (~190 000 voyageurs par jour).
Articles et actualités sur la ligne 10
Trafic en direct, dossiers patrimoine (voûte Bazaine, Mirabeau quai surélevé, MF19 première ligne 2025) et conseils pratiques : retrouvez les derniers articles de BougeaParis dédiés à la ligne 10.
La voûte Bazaine de Cluny-La Sorbonne
400 m² de mosaïque, 60 000 tesselles, signatures d'étudiants célèbres : récit de l'œuvre de Jean Bazaine pour la réouverture de la station fantôme en 1988.
Mirabeau — la station qui s'envole
MF19 — première ligne du réseau (octobre 2025)
La ligne 10, l'unique tracé en U du métro parisien
Pour aller plus loin sur la ligne 10 et au-delà
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